안전성

전기 트럭은 다른 모든 트럭과 동일한 교통 환경에서 운행됩니다. 따라서 디젤 트럭에 적용 가능한 모든 안전 시스템은 Volvo의 전기 트럭에도 적용 가능하며, 운전자가 사고를 예방하거나 완화하는 데 도움을 줄 뿐만 아니라 사고 발생 시 관련된 모든 도로 이용자의 부상을 최소화하도록 설계되었습니다.

또한 전기 트럭은 소음이 매우 적어 보행자나 자전거 이용자가 트럭이 접근하는 소리를 듣지 못할 위험이 있습니다. 따라서 Volvo의 배터리 전기 트럭에는 저속 주행 시 작동하는 인공음인 음향 차량 경고 시스템이 장착되어 있습니다.

모든 전기 자동차에 구동 배터리가 탑재되어 있다는 점은 내연기관 트럭과 비교했을 때 특정한 위험을 내포하고 있으며, 따라서 특별한 예방 조치가 필요합니다. 이러한 구체적인 위험에는 열폭주가 포함되는데, 이는 내부 또는 외부 요인으로 인해 배터리 셀의 온도가 제어할 수 없이 상승하는 것을 의미합니다. 온도가 상승하면, 자체적으로 지속되는 반응이 일어날 수 있습니다. 여기서 발생한 열은 추가적인 반응을 일으켜 더 많은 열을 발생시킵니다. 최악의 경우 셀이 고온의 독성 가스를 방출하거나, 화재를 유발하거나, 심지어 폭발할 수도 있습니다.

제조 결함으로 인한 단일 셀의 열 폭주 위험을 완전히 제거하는 것은 불가능할 수 있지만, Volvo는 제어가 더욱 어려운 열 전파 위험을 최소화하기 위해 다양한 조치를 시행해 왔습니다.

배터리 시스템 내부에는 열 확산을 방지하는 보호 재료가 있으며, 배터리에는 상태를 지속적으로 모니터링하는 센서가 장착되어 있어 오작동을 조기에 감지하고 잠재적 영향을 최소화할 수 있습니다. 트럭의 하드웨어를 고려할 때, 볼보가 사용하는 배터리 셀 설계는 열 폭주 위험을 최소화하는 여러 가지 장점을 제공합니다.

배터리 팩 설계에는 충돌, 진동 및 물 침투와 같은 상황으로부터 보호하는 기능이 포함되어 있습니다. 이는 단락, 기계 고장 및 열 발생과 같은 위험한 상황의 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다. 하지만 배터리 팩에서 심각한 오류가 감지되면 내장 센서에 의해 해당 팩이 구동 전압 시스템에서 분리되어 안전성이 더욱 향상됩니다.

배터리 관리 장치(BMU)는 배터리 팩의 전반적인 신뢰성에 매우 중요합니다. BMU는 전압, 전류, 온도와 같은 배터리 팩의 매개 변수를 능동적으로 모니터링하고 제어하여 배터리 팩이 안전 한도 내에서 작동하도록 합니다. 필요한 경우 보호 조치를 취해 과충전, 과방전, 과전류, 과전압 및 과열을 방지합니다.

전기 트럭에 사용되는 고전압 시스템은 예방 조치가 필요하며, 유지 보수, 사고 또는 고장 발생 시 안전 수칙을 준수해야 함을 의미합니다. 통계적으로 전기 트럭이 다른 구동 방식을 사용하는 트럭에 비해 특정 유형의 사고에 연루될 가능성이 더 높지는 않습니다.

또한 전기 트럭에는 설계 및 제작 측면과 차량 탑재 기능 등 다양한 측면에서 추가적인 안전 장치가 마련되어 있습니다.

캡 강도에 대한 법적 요건에 따르면 대형 트럭은 전복 및 정면 충돌을 견딜 수 있을 만큼 견고해야 합니다. 또한 모든 볼보트럭은 법적 요구 사항을 뛰어넘는 수많은 충돌 테스트를 거치며, 이는 볼보 차량이 다양한 사고 시나리오에 대비할 수 있도록 설계되었습니다. 전기 트럭의 경우, Volvo는 배터리 및 기타 전기 구성 부품이 최적의 충돌 안전성을 달성하도록 설계되었는지 확인하기 위해 특정 충돌 안전 요건을 도입했습니다.

전기 트럭이 디젤 트럭보다 특정 유형의 사고에 연루될 가능성이 통계적으로 더 높지는 않지만, 섀시를 따라 트랙션 배터리가 배치되어 있기 때문에 예방 조치가 필요합니다. 첨단 기술을 통해 충돌 테스트 시뮬레이션이 수차례 수행되며, 승용차와 트럭의 충돌, 전복 사고와 같은 실제 상황을 시뮬레이션하는 물리적 테스트로 이를 보완합니다. 이러한 테스트로 극한의 힘이 가해졌을 때 배터리의 안전성이 유지되는지 입증합니다. 볼보트럭은 사고 방지를 위해 운전자의 안전을 위한 첨단 안전 시스템을 갖추고 있습니다.

트랙션 전압 시스템의 모든 구성 부품은 충돌 발생 시 보호받도록 섀시에 패키징 상태로 위치합니다. 섀시의 사이드 멤버는 전자 장치와 배선을 보호하여 충돌 시 발생하는 충격에 직접 노출되는 것을 방지합니다. 배터리에는 자체 강철 케이지가 있으며, 이것이 배터리 팩을 보호용 강철 빔으로 둘러싸고 있습니다. 배터리를 둘러싼 구조물은 승용차와의 충돌로 발생하는 에너지를 견딜 수 있는지 테스트를 거칩니다.

배터리는 견고함과 유연성을 면밀히 계산하여 섀시에 단단히 장착되어 있습니다. 배터리가 장착된 차량이 다른 트럭과 충돌하는 상황에서 기계적 구조물은 직접적인 손상을 방지할 만큼 견고할 뿐만 아니라 충돌 시의 힘을 흡수할 수도 있습니다.

측면 충돌 감지 기능은 측면 충돌 발생 시 고전압 시스템을 차단하도록 설계된 안전 기능입니다. 또한 사고 발생 후 구조대원과 다른 도로 이용자들을 보호합니다. 이 시스템에는 2차 사고 위험을 줄이는 다중 충돌 방지 브레이크가 포함되어 있으며, 구조를 용이하게 하기 위해 문을 잠금 해제하고 비상등을 작동시키는 기능도 있습니다. 

전복 사고 및 심각한 정면 충돌 발생 시, 에어백의 전자식 제어 장치는 안전성을 높이기 위해 여러 조치를 취합니다. 다음과 같은 조치를 취하면 전기 안전성이 향상됩니다.

• 트랙션 전압 시스템이 꺼집니다.

• 배터리 팩이 분리되었습니다.

• 잔류 전압이 방전되어 접속함과 케이블 내부의 전압이 안전한 수준으로 낮아집니다.

• 안전성을 더욱 높이기 위해 위험 경고등이 켜지고 모든 캡 도어의 잠금이 해제됩니다.

트럭 시스템의 전압이 높고 주의해서 다뤄야 하므로 모든 고전압 케이블은 주황색이며 고전압 부품이 들어 있는 외함에는 전기 위험 라벨이 부착되어 있습니다. 전기 부품과의 접촉을 더욱 방지하기 위해 충전 인입구와 같은 모든 개구부는 손가락 접촉 방지(IPXXB) 등급으로 분류됩니다. 즉, 개구부의 직경이 작아 손가락으로 접촉할 수 없다는 의미입니다.

전류를 전달하는 모든 도체는 플라스틱 절연체로 덮여 있어, 구성 부품 내부에 절연 문제가 있어도 만졌을 때 안전합니다.

예: 개별 차량 안전 정보는 vehicleinfo.volvotrucks.com에서 확인할 수 있습니다.

온보드 안전 시스템에는 전기 트럭의 안전한 작동을 보장하기 위한 다양한 보호 조치가 포함되어 있습니다. 예를 들어 이러한 시스템에서는 절연 저항, 열 조건 및 전기 매개 변수를 모니터링합니다.

충전 시스템은 안전하고 효율적으로 설계되었으며, 다양한 표준과 규정을 준수합니다. 충전 케이블이 연결되면 움직임을 방지하는 기능, 온도를 관리하는 기능, 충전소와 통신하여 전류 수준을 조절하는 기능 등이 포함되어 있습니다.

이 시스템은 충전 인입구를 사용하지 않을 때 트랙션 전압 시스템에서 분리되도록 하여 우발적으로 고전압에 노출되는 것을 방지합니다. Volvo의 전기 트럭은 복합 충전 시스템(CCS) 표준을 준수합니다. CCS 충전에서는 충전 커넥터가 충전 인입구에 고정되고, 트럭이 움직일 수 없는 상태가 되고, 충전소와 트럭 간의 통신이 안정적으로 연결될 때까지 전압이나 전류가 전달되지 않습니다. 트럭 및 충전소는 충전 세션 전체에 걸쳐 지속적으로 통신하면서 적절한 전류 수준으로, 그리고 모든 관련 매개 변수가 적절한 범위 내에 있는 상태로 충전이 수행되도록 합니다.

트럭에는 충전 중 고장을 방지하기 위한 세 가지 주요 안전 기능이 있습니다. 이는 다음과 같습니다.

• 과전류 보호

• 과열 보호

• 단락 보호

이러한 장치에는 다음이 포함됩니다.

규정 UN ECE R10

표준 ISO 6469

표준 IEC 61851

표준 IEC 62196

표준 ISO 17840

지침 SAE J2344

지침 SAE J2464

현재 또는 미래에 다른 기준이 적용될 수 있습니다.

전기 트럭은 다른 모든 트럭과 동일한 교통 환경에서 운행됩니다. 따라서 디젤 트럭에 적용 가능한 모든 안전 시스템은 Volvo의 전기 트럭에도 적용 가능하며, 운전자가 사고를 예방하거나 완화하는 데 도움을 줄 뿐만 아니라 사고 발생 시 관련된 모든 도로 이용자의 부상을 최소화하도록 설계되었습니다.

전기 차량은 매우 조용하기 때문에 보행자나 자전거 이용자 등 취약한 도로 이용자가 알아차리기 어렵습니다. 유럽에서는 자동차와 트럭 모두에 적용되는 법적 요구 사항으로, 정해진 소음 수준을 충족해야 합니다. 그렇지 않으면 특정 교통 상황에서 인공적인 소리를 추가해야 합니다.

Volvo의 전기 트럭은 사실 타이어와 트럭의 다른 부분에서 발생하는 소음만으로도 이미 법적 기준치를 충족하고 있습니다. 그럼에도 불구하고 보행자나 자전거 운전자가 트럭 접근을 알아차리지 못하는 위험을 최소화하기 위해 모든 볼보 전기 트럭에는 음향 차량 경고 시스템(AVAS)이 장착되어 있습니다. AVAS는 트럭의 동작(전진 또는 후진)에 따라 강도와 주파수가 달라지는 4가지의 독특한 음향을 내는데, 그럼에도 기존 트럭에 비해 작동 시 더 조용합니다.

이러한 소리들은 볼보 그룹 자체 음향 전문가들의 철저한 연구 및 테스트를 통해 만들어진 결과물이며, 각각의 소리는 트럭 가까이에 있는 사람들에게 경고를 줄 만큼 충분히 분명하면서도 운전자와 다른 도로 이용자들에게는 쾌적하게 들리도록 설계되었습니다.

한 마디로 답하자면 아닙니다. 통계가 한정적이기는 하지만, 이용 가능한 수치에 따르면 전기 차량은 실제로 화재가 발생할 가능성이 더 낮습니다. 전기 트럭은 비교적 새로운 기술에 해당하기 때문에 디젤 트럭에 비해 화재 위험 통계가 한정적입니다. 다만 미국, 스웨덴 및 노르웨이에서 진행된 연구에 따르면 전기 자동차는 가솔린이나 하이브리드 드라이브라인보다 화재가 발생할 가능성이 낮은 것으로 나타났습니다. 따라서 전기 차량의 화재 위험은 분명 우려 사항이기는 하지만 반드시 기존 차량보다 높은 것은 아닙니다. 다만 이러한 연구에는 한계가 있으며, 전기 트럭에 화재 위험이 전혀 없다는 것을 보장하는 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다.

손상되거나 화재가 발생한 전기 트럭을 취급하는 것은 물론 위험합니다. 따라서 구조대원이 트럭을 안전하게 관리하는 방법을 숙지하는 것이 중요합니다. 이를 위하여 Volvo의 모든 전기 모델에 대해 ISO 17840을 준수하는 정보 문서가 마련되어 있습니다. 이러한 문서는 25개 이상의 언어로 제공되며, vehicleinfo.volvotrucks.com과 Android 및 iOS 태블릿용 비상 대응 가이드 앱에서 확인할 수 있습니다.

정보에 언급된 특정 기능 중 하나는 비상 차단 루프입니다. 이 루프에는 트럭의 각 사이드에 하나씩 총 2개의 쉽게 접근할 수 있는 와이어가 포함되어 있으며, 이를 절단하면 트랙션 배터리의 트랙션 전압과 모든 고전압 구성 부품을 즉시 비활성화할 수 있습니다. 화재 발생 시 운전자가 어떻게 행동해야 하는지에 대한 정보는 운전자 가이드에서 확인할 수 있습니다.

네, 볼보 전기 트럭은 이러한 환경을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 그러나 충전 인입구 및 충전 커넥터에 물이 침투하면 단락이 발생하고 심각한 사고가 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해 충전 인입구에는 보호용 뚜껑과 배수구가 있습니다.

물과 관련된 문제를 최소화하려면 운전자는 충전하지 않을 때 보호 덮개가 제대로 닫혀 있는지, 배수 구멍이 먼지로 막히지 않았는지 확인해야 합니다. 따라서 트럭은 습한 환경에서도 작동할 수 있도록 제작되었으며 물을 견딜 수 있지만, 적절한 유지보수와 운전자의 대처는 혹독한 날씨에서의 안전한 작동에 상당한 영향을 미칩니다.

정비소에서 전기 트럭을 다룰 때는 특별한 주의를 기울여야 합니다. 이를 위해 국제 표준과 볼보 표준이 모두 마련되어 있습니다. 모든 유지보수 작업은 숙련된 서비스 인력이 지침에 따라 엄격히 수행해야 하며, 전기 트럭에만 적용되는 정비소 역할도 도입된 상태입니다. 이 역할을 맡은 사람은 전원 비활성화 및 전원 활성화 작업을 수행하고, 다른 기술자가 트럭에서 작업을 수행할 수 있는 안전한 환경을 보장할 책임이 있습니다. Volvo는 이미 전기 차량 인증을 받은 방대한 정비소 네트워크를 보유하고 있으며, 지점 수가 계속해서 늘어나고 있습니다.