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바쁜 도심 도로에서 트럭 운전자는 점점 더 많은 안전 문제에 직면하고 있습니다. 성장하는 도시에서 트럭 안전 문제가 발생하는 이유는 무엇이며 어떻게 해결하고 있을까요?
우리 도시가 기하급수적인 속도로 성장하고 있다는 것은 의심할 여지가 없습니다. UN에 따르면 2018년 전 세계 인구의 55%가 도시 지역에 거주하고 있으며, 이 비율은 2050년까지 68%로 증가할 것으로 예상됩니다. 많은 도시에서 도로 인프라가 같은 속도로 발전하지 않아 트럭 운전자와 전 세계적으로 점점 더 다양해지는 도로 사용자의 혼합으로 인해 혼잡이 증가하고 운전 조건이 어려워지고 있습니다.
현재 전동 킥보드가 교통사고에 미치는 영향에 대해서는 알려진 바가 거의 없지만, 최근 전동 킥보드의 확산으로 인해 도로 위 보행자와 자전거 이용자가 증가하는 추세에 또 다른 측면이 추가되었습니다. 또한, 이러한 유형의 취약한 도로 사용자들 사이에서 트럭 사각지대에 대한 인식이 부족한 경우가 많습니다.
스마트폰은 모든 도로 사용자의 주의를 분산시켜 상황을 더욱 복잡하게 만들 수 있습니다. 미국 도로교통안전국에 따르면 산만한 운전은 차량 충돌 사고의 중요한 원인으로, 도로에서 발생하는 산만한 운전의 대부분은 운전 중 문자 메시지로 인한 것으로 나타났습니다. 또한, 주변 환경을 제대로 인식하지 못한 채 음악을 듣거나 휴대전화를 사용하면서 이동하는 보행자, 심지어 자전거를 타는 사람들도 흔히 볼 수 있습니다. 연구에 따르면 도로를 횡단하는 보행자 중 거의 1/5(17%)이 스마트폰을 사용 중이라 교통 상황에 주의를 기울이지 못하는 것으로 나타났습니다(볼보트럭 2017 안전 보고서).
전자상거래의 증가는 트럭 운전자에게 또 다른 안전 문제를 야기합니다. 여기에는 점점 더 많은 도시 지역에서 안전하게 배송을 완료하기 위해 더 빠른 배송 시간을 맞추고 적절한 주차 공간 부족을 해결해야 할 필요성이 포함됩니다. 미국 교통 연구소에서 실시한 연간 설문조사에 따르면 전자상거래 호황으로 인해 도심 트럭 주차 문제가 어떻게 심화되었는지를 강조합니다.
볼보트럭의 교통 및 제품 안전 담당 이사 안나 리게 베링은 "오늘날 도시의 트럭 운전자들은 매일같이 촉박한 마감시간에 맞춰 작업을 완료해야 하고, 차량을 안전하게 운행하기 어려운 도로 인프라, 혼잡한 도시 도로에서 발생하는 수많은 충돌 위험에 항상 주의를 기울여야 하는 등 어려운 운전 환경에 직면해 있습니다."라고 말합니다.
도시화가 진행되고 다양한 도로 이용자들이 공간을 차지하기 위해 경쟁하면서 도로 안전은 많은 도시 정책 입안자들에게 주요 안건이 되었습니다. 세계보건기구(WHO)에 따르면 전 세계 5~29세의 주요 사망 원인이 도로교통 사고인 만큼 젊은 도로 이용자가 특히 위험에 노출되어 있다는 사실도 도시 도로 안전 개선의 필요성을 높였습니다.
트럭 운전자에게 가장 큰 문제 중 하나는 특히 취약한 도로 사용자의 경우 가시성입니다. 런던에서는 트럭이 이 그룹과 치명적인 충돌을 일으킬 확률이 높습니다. 런던에서 트럭은 전체 주행 거리의 4%에 불과하지만, 2015~2017년 사이 대형 화물 차량은 자전거 운전자와 관련된 사망 사고의 63%, 보행자와 관련된 사고의 25%에 관련되었습니다 (런던 교통국). 이러한 이유로 런던은 현재 운전자가 운전석 창문을 통해 직접 볼 수 있는 정도를 기준으로 하는 다이렉트 비전 표준을 시행하고 있습니다. 트럭은 필수 기준을 충족해야 도심에 진입할 수 있습니다.
유럽의 경우 2024년에 EU의 일반 안전 규정도 시행될 예정입니다. 유럽의 모든 트럭은 차량의 전방, 측면 또는 후방에 위험 구역에 취약한 도로 이용자가 있을 경우 운전자에게 이를 알려주는 능동형 안전 기술을 갖춰야 합니다. 다이렉트 비전 표준 요건은 2029년에 적용될 예정입니다. 다이렉트 비전 표준을 충족하기 위해 모든 시장에 적용되는 운전석 디자인이 변경됩니다.
또한, 트럭의 양쪽에 4개의 카메라를 설치하여 차량 주변을 전체적으로 볼 수 있는 보조 360도 카메라 시스템을 이제 저소득 국가에서 더 저렴하고 쉽게 이용할 수 있게 되었습니다. 고소득 국가에서는 이미 많은 시내 트럭에 장착되어 있습니다.
오늘날 도시의 트럭 운전자는 촉박한 마감 시간, 까다로운 도로 인프라, 혼잡한 도시 도로에서 발생할 수 있는 수많은 충돌 위험에 항상 주의를 기울여야 하는 등 어려운 운전 환경에 직면해 있습니다.
EU의 장기 목표는 2050년까지 유럽 도로에서 사망자 및 중상자 제로, 즉 'Vision Zero'를 달성하는 것입니다.
또한, 유엔은 2030년까지 전 세계 도로 교통 사망자와 부상자를 50%까지 줄이겠다는 야심찬 목표를 세우고 있습니다.
도로 안전을 위한 10년 행동 계획의 WHO 글로벌 책임자인 마츠오케 벨린은 "트럭 사고는 무게와 크기 때문에 거의 항상 심각한 결과를 초래합니다. 따라서 트럭 안전은 이 글로벌 목표의 중요한 부분입니다."라고 말합니다.
또한 WHO는 환경에 미치는 영향을 줄이고 건강상의 이점을 높이기 위해 더 많은 걷기와 자전거 타기를 장려하고 있습니다. 이를 위해 벨린은 도시를 설계하고 모빌리티를 조직하는 방식에 안전이 더욱 통합되어야 한다고 말합니다.
"과거에는 안전이 '추가' 요구 사항이었으며 사고는 대개 사람의 실수로 인한 것이었습니다. 이제 우리는 인적 오류에 대비하고 도로 안전에 대해 보다 체계적인 접근 방식을 취해야 한다는 것을 이해하고 있습니다. 그 중 하나는 도로를 설계할 때 안전에 대한 마인드를 갖고 트럭 운전자와 기타 도로 사용자를 지원하기 위해 우리가 사용할 수 있는 혁신적인 기술을 사용하는 것입니다."
오늘날에는 안전벨트, 자동 변속기, 그리고 최근에는 자동 비상 제동, 차선 유지 지원 및 충돌 방지 기술, 사각지대 카메라가 장착되어 더욱 안전한 도심 트럭 운전 경험을 제공합니다. 지난 수십 년 동안 미국과 EU의 통계에 따르면 전체 트럭 수는 증가했음에도 불구하고 대형 차량과 관련된 사망 사고는 크게 감소한 것으로 나타났습니다.
조만간 운전자들은 트럭 능동 안전 시스템의 최신 발전을 보장하는 법안이 시행되는 다음 단계도 기대할 수 있습니다.
"도시에서 트럭 운전이 안전과 관련하여 점점 더 어려워지고 있는 것은 분명합니다. 하지만 Vision Zero를 최우선 과제로 삼는다면 트럭 운전자는 직간접적인 가시성 개선뿐만 아니라 충돌 위험이 있을 경우 운전자에게 경고하는 지능형 경고 시스템을 통해 보다 포괄적이고 의무적인 안전 지원을 받게 될 것입니다. 하지만 도로 안전은 법안에만 국한된 것이 아닙니다. 이는 당국, 도로 사용자 및 업계 관계자가 함께 협력하여 교통 사망자를 줄이고 제로를 향해 나아가야 합니다."라고 안나 리지 베를링은 말합니다.
EU 및 UN의 안전 목표에 대해 자세히 알아보거나 곧 시행될 일반 안전 규정(GSR)에 대해 알아야 할 모든 것을 알아보세요. 또한 볼보트럭의 안전 목표와 현재 기능에 대한 자세한 정보는 여기에서 확인할 수 있습니다.
