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볼보트럭의 새로운 카메라 모니터 시스템은 연료 소비와 비용을 모두 줄일 수 있습니다. 또한 모든 빛과 기상 조건에서 주변 교통 환경에 대한 직간접적인 시야를 향상시켜 안전성을 높일 수 있습니다.
최근 트럭의 사이드 미러는 점점 더 카메라와 모니터로 대체되고 있습니다. 새로운 기술이 많은 이점을 제공하며 볼보트럭은 이제 카메라 모니터 시스템을 출시합니다.
볼보트럭의 안전 및 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템) 담당자인 Hayder Wokil은 "이것은 정말 운전자 경험을 향상시킵니다." "저는 시스템을 시험 운전하는 데 많은 시간을 보냈는데, 빛이나 기상 조건이 까다로운 상황에서도 훨씬 더 나은 전방 시야를 확보할 수 있었습니다."라고 말합니다.
그는 계속 말합니다. "우리가 시작했을 때 기존의 일부 기술 솔루션으로는 고객을 만족시키기에 충분하지 않다고 생각했습니다. 그래서 우리는 최고 품질의 시스템을 시장에 출시하기 위해 최선을 다했습니다."
안전은 볼보의 핵심 가치이자 카메라 모니터 시스템 성능의 필수 사항입니다. 하지만 Hayder Wokil은 새로운 대형 차량에 대한 CO2 배출 성능 기준을 정한 EU 규정 2019/1242가 주요 원인이라고 설명합니다. "파리 협정을 준수하기 위해 EU는 운송 부문에서 온실가스 순배출 제로를 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 새로운 대형 차량은 2025년까지 이미 연료 소비를 크게 줄여야 합니다. 카메라 모니터 시스템은 이를 달성하는 데 도움이 될 수 있습니다."
대형 미러에 비해 상당히 작은 카메라 거치대는 특히 새로 출시된 볼보트럭의 공기역학적인 운전석에 사용될 경우 차량의 공기역학적 성능을 향상시킵니다.
Hayder Wokil은 "장거리 운송업체는 차량의 수명 기간 동안 잠재적인 연비 절감 효과를 누릴 수 있습니다." "여러 대의 차량으로 구성된 장거리 차량을 운행하는 경우 상당한 비용 절감으로 이어질 수 있을 뿐만 아니라 차량 보유업체의 비용도 절감할 수 있습니다."라고 말합니다.
시야를 가리는 거대한 미러 케이스가 없기 때문에 운전자의 직접 시야를 향상시킵니다. 또한 볼보만의 차별화된 기능인 줌아웃 시야와 같은 디지털 기능이 주행 경험을 향상시킵니다. 이를 통해 운전자는 트럭 주변 교통 상황에 대한 더 많은 정보를 제공받아 안전하게 운전할 수 있습니다.
시스템에는 운전자에게 다른 차량이 뒤에서 트럭에 얼마나 빨리 접근하고 있는지 판단하는 데 필요한 안전 기능이 있습니다. Hayder Wokil은 "카메라 모니터 시스템에서 메인 후방 시야에는 운전자가 모니터 화면에서 설정할 수 있는 이른바 트레일러 끝 라인이 있습니다." "이것은 특히 안전한 차선 변경을 할 때 운전자에게 도움이 될 것입니다."라고 말합니다.
운전 중에 미러를 더 잘 보기 위해 고개를 움직이는 경우가 많습니다. 이 기능을 사용하면 그럴 필요가 없습니다. 대신, 자동 패닝 기능이 앞쪽 스티어링 휠 각도에 맞게 조정되어 운전자에게 트레일러의 끝이 어디인지 알려줍니다.
Hayder Wokil은 "리지드 트럭 조합과 트랙터-트레일러 조합을 포함한 모든 차량 조합에서 이 기능을 구현하는 것이 목표입니다."라고 말합니다.
대형 미러에 비해 카메라 거치대가 훨씬 작기 때문에 차량의 공기역학적 성능이 향상됩니다.
탁월한 차량 측면 시야 확보는 자전거 운전자, 보행자 및 기타 도로 이용자가 주변 환경을 더 안전하게 이용하는 데 도움이 됩니다. 카메라 모니터 시스템의 조수석 코너 카메라는 볼보트럭의 취약한 도로 이용자(VRU) 감지기와 결합하여 회전 중에 활성화할 수 있습니다. 이를 통해 운전자는 다른 도로 이용자를 감지하는 데 훌륭한 도움을 받을 수 있습니다.
또한 향상된 주변 시야는 주차 및 휴식 시 운전자의 안전성을 높여줍니다. 커튼이나 블라인더를 닫은 경우에도 침대 옆에서 카메라 모니터 시스템을 활성화하여 트럭 측면을 따라 무슨 일이 일어나고 있는지 확인할 수 있습니다.
적외선 기술을 통해 야간 시야를 향상시키는 방법
볼보트럭의 카메라에는 적외선을 사용하는 야간 모드가 지원되어 트럭 주변의 어두운 곳을 더욱 자세하고 선명하게 볼 수 있습니다. 이 기능은 특히 야간에 트럭이 터미널에 도착할 때 매우 유용합니다. 적외선 카메라 덕분에 야간이나 어두운 곳에서는 미러보다 카메라로 시야를 더 잘 확보할 수 있습니다.
어둠 속에서 활성화된 적외선을 사용하는 향상된 야간 투시 모드
카메라 모니터 시스템은 운송업체와 운전자 모두에게 도움이 됩니다. 주로 연비 향상에 도움이 되지만 안전성도 향상됩니다."
카메라에는 시야를 방해할 수 있는 안개나 얼음을 제거하기 위한 렌즈 가열 기능도 있습니다. 이 기능은 영하 6도 이하에서 자동으로 활성화되지만, 온도가 높은 습한 환경에서는 수동으로 활성화할 수도 있습니다. 일반적으로 카메라에서 발생하는 열이 렌즈의 안개를 제거합니다. 비가 올 때 운전자는 사이드 미러나 사이드 윈도우가 젖거나 더러워졌을 때와 마찬가지로 카메라 모니터 시스템 디스플레이로 인한 시야 저하를 경험하지 않습니다.
완성된 카메라 모니터 시스템은 종합적인 테스트 및 검증 프로그램을 통과했습니다. Hayder Wokil은 "우리 프로세스에서는 항상 모든 구성 요소를 개별적으로 먼저 테스트합니다. 그런 다음 시스템을 조립하고 점검합니다. 마지막으로 설계한 성능, 기능, 내구성 및 신뢰성을 달성했는지 확인하기 위해 시스템을 트럭에 장착합니다."라고 설명합니다.
Hayder Wokil은 겨울 동안 북극권 북쪽에서 카메라 모니터 시스템을 장착한 트럭을 시험 운전하고 섭씨 40도의 폭염이 몰아치는 스페인 남부의 오르막과 내리막길을 주행했습니다. "테스트의 기본은 항상 고객이 솔루션을 사용하는 방식이며, 이는 동일한 고객 세그먼트에서도 크게 다를 수 있습니다. 우리는 기후, 운송 및 트럭 사용 문화 조건이 서로 다른 180개 시장에 진출해 있습니다." 충족해야 하는 요구 사항이 상당히 다양합니다."
외부 운전자와 고객이 개발 초기부터 참여하여 개발 프로세스 전반에 걸쳐 컨설팅을 받았습니다. "우리는 고객들이 무엇을 불편해하는지, 카메라 모니터 시스템에 대한 견해는 어떤지, 어떤 기능을 원하는지 등 다양한 피드백을 들었습니다. 그리고 이러한 피드백을 엔지니어에게 전달하여 지속적으로 조정하고 개선했습니다."
Hayder Wokil은 볼보트럭의 새로운 카메라 모니터 시스템이 특히 장거리 부문에서 운송업체와 운전자에게 도움이 될 것이라고 평가합니다.
그는 "주로 연비 향상에 중점을 두지만, 이 시스템은 안전성을 높이고, 사고를 줄이고, 가동 시간을 늘리고, 가시성을 개선하고, 주행을 돕고, 보험료와 운전자 경험에 잠재적으로 영향을 미칠 것입니다." "또한 향후에는 기능을 추가하고 이 시스템을 다른 트럭 시스템과 통합하여 더 많은 고객 혜택을 누릴 수 있도록 포괄적인 로드맵을 마련할 계획입니다."라고 말합니다.
볼보트럭의 카메라 모니터 시스템에 대한 자세한 내용은 제품 정보를 확인하거나 가까운 딜러에게 문의하십시오.
