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조수석 측 회전은 도시에서 트럭을 운전할 때 처리하기 가장 어려운 교통 상황 중 하나입니다. 볼보트럭의 사고 조사에 따르면 운전자가 자전거 운전자나 보행자가 없는지 확인하는 경우에도 사고가 발생할 수 있습니다. 볼보트럭의 교통 및 제품 안전 담당 이사인 안나 리지 베를링은 이러한 관찰이 어떻게 조수석 코너 카메라를 개발하게 되었는지 알려줍니다.
조수석 측면 회전 사고는 대형 트럭 및 취약 도로 사용자(VRU)와 관련된 사고의 약 20%를 차지하여 중요한 우려 영역이 되고 있습니다. 트럭과 자전거 이용자 또는 보행자가 동일한 차선을 공유하고 동시에 녹색 신호를 받는다는 사실은 상황을 복잡하게 만듭니다. 운전실에서의 제한된 시야와 잘못 조정된 거울도 이러한 종류의 사고와 관련된 요인이 될 수 있습니다.
"우리의 연구는 우리와 업계가 이미 알고 있는 것을 확인했습니다. 이 특정 유형의 사고는 해결해야 합니다. 그러나 볼보트럭의 작업 방식을 독특하게 만드는 것은 사고 조사 팀이 처음부터 관여한다는 것입니다. 사고 연구에서 수집된 데이터는 조수석 코너 카메라 개발의 기초였습니다."라고 안나 리지 베를링은 말합니다.
"우리의 작업은 문제에서 시작됩니다. 안전 문제를 이해하기 위해 교통사고를 철저히 조사하고 연구합니다.”고 말합니다.
안나 리지 베를링은 볼보트럭의 교통 및 제품 안전 담당 이사입니다.
제품 개발 지침에 사용되는 연구
그런 다음 볼보트럭 사고 연구 팀은 시나리오를 유형 사고로 분류하여 사고의 형태, 발생 방식 및 주요 원인에 대한 개요를 작성합니다.
"우리의 분류는 트럭의 관점에서 사고에 초점을 맞추고 있습니다."라고 그녀는 말합니다. "이것은 대형 트럭과 관련된 사고 통계를 잘 이해하는 데 필수적입니다. 이 연구는 볼보트럭의 제품 개발에서 우선 순위를 지정하고 명확한 지침을 제공하기 위해 내부적으로는 물론 외부적으로도 교통 안전을 개선할 수 있는 방법에 대한 지식을 전파하는 데 사용됩니다."
특정 교통 상황에 초점을 맞출 때 몇 가지 세부 사항이 조사됩니다. 예를 들어 보행자, 자전거 운전자 및 트럭의 속도와 사고가 일반적으로 발생하는 각도 등이 있습니다.
"이러한 요소는 조수석 코너 카메라가 실제로 커버해야 하는 영역에 대한 아이디어를 제공했습니다. 좁은 시야에는 고속으로 이동하는 자전거 운전자가 표시되지 않을 수 있습니다."라고 안나는 말합니다
카메라 이미지는 여러 미러의 각도를 다룹니다.
법률 제정을 앞둔 볼보트럭
안나는 카메라는 운전자가 많은 사고를 피할 수 있도록 도와줄 수 있다고 확신합니다. 비록 운전자는 긴장해야 할 필요가 있지만, 바쁜 교차로는 운전자에게 너무 많은 압력을 가하고 결과적으로 집중력과 주의력에 영향을 줄 수 있습니다.
"카메라 이미지는 여러 미러의 각도와 그 이상을 다룹니다. 이는 운전자가 추적해야 할 시야가 적다는 것을 의미합니다."라고 그녀는 말합니다.
다가오는 새로운 규제 요구 사항은 2024년까지 보행자와 자전거 이용자를 감지하는 센서가 있는 경고 시스템을 트럭에 장착해야 한다고 규정할 것입니다. 하지만 2021년부터 볼보트럭에 탑재된 조수석 코너 카메라는 규제 요구에 따라 구동되지 않았습니다.
"센서에 관한 법률을 준수한 후에도 우리 연구에 따르면 중요한 영역을 실제로 볼 수 있는 보완 장비가 필요하다는 것을 알았습니다."라고 안나는 말합니다.
"우리는 이 기능을 사용하여 수행한 작업을 자랑스럽게 생각하며 이 기능이 생명을 구하고 더 안전한 도로에 기여하기를 바랍니다. 진정한 안전은 진정한 지식에서 나오기 때문입니다."
자전거 운전자와의 회전 사고
도시 환경에서 트럭과 자전거 사이의 가장 흔한 사고입니다. 일반적으로 트럭이 조수석 쪽으로 회전하고 보행자나 자전거가 직진할 때 발생합니다. 일반적으로 약 20-30km/h의 낮은 트럭 속도에서 발생하지만 보행자나 자전거 운전자에게 심각한 결과를 초래하는 경우가 많습니다. 일반적인 원인:
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