Volvo FM에 관해 알고 싶은 모든 것이 상세하게 나와있습니다.
엔진, 트랜스미션, 뒤쪽 차축(비율 포함), 파워트레인 조합 및 파워 테이크 오프에 대한 사양을 확인하십시오.
다음에 따른 정미출력: EC 582/2011
D11 – 출력/토크
다음에 따른 정미출력: EC 582/2011
D13 - 출력/토크
다음에 따른 정미출력: EC 582/2011
전기 트럭 | Volvo FM |
---|---|
성능 | 연속 출력 최대 330~490kW(450~666마력) |
범위 | 최대 300km의 범위 |
충전 시간(완전 충전) | AC(43kW) 사용 시 9.5시간 DC(250kW) 사용 시 2.5시간 |
배터리 용량 | 180~540kWh, 배터리 2~6개 |
드라이브라인 | 전기 모터 2~3개, I-Shift 기어박스 |
가스 구동 | G13 | ||
---|---|---|---|
배기가스 배출 표준 | Euro 6 | ||
실린더 수 | 6 | ||
배기량 | 12.8dm³ | ||
스트로크 | 158mm | ||
구멍 | 131mm | ||
압축비 | 17.0:1 | ||
최고 효율 회전수 | 900~1,400rpm | ||
배기 브레이크 효과 | 200kW | ||
엔진 브레이크 효과* | 380kW(2,300rpm) | ||
오일 필터 | 풀 플로우 2개 | ||
오일 교체량(필터 포함) | 35리터 | ||
냉각 시스템(총량) | 38리터 | ||
*옵션
G13 420마력(309kW) |
| |||
---|---|---|---|---|
1,600~1,700rpm에서 최대 출력 | 420마력 | |||
905~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,100Nm | |||
G13 460마력(338kW) |
| |||
1,600~1,700rpm에서 최대 출력 | 460마력 | |||
950~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,300Nm | |||
G13 500마력(368kW) | ||||
1,600~1,700rpm에서 최대 출력 | 500마력 | |||
980~1,404rpm에서 최대 토크 | 2,550Nm | |||
디젤 | D11 | D13 | |
---|---|---|---|
배기가스 배출 표준 | Euro 6 | Euro 6 | |
실린더 수 | 6 | 6 | |
배기량 | 10.8dm³ | 12.8dm³ | |
스트로크 | 152mm | 158mm | |
구멍 | 123mm | 131mm | |
압축비 | 18.0:1 | 18.0:1 | |
최고 효율 회전수 | 1,000~1,500rpm | 900~1,400rpm | |
배기 브레이크 효과 | 155kW | 175kW | |
엔진 브레이크 효과* | 270kW(2,300rpm) | 340kW(2,300rpm) | |
오일 필터 | 풀 플로우 2개 | 풀 플로우 2개 | |
오일 교체량(필터 포함) | 35리터 | 35리터 | |
냉각 시스템(총량) | 22리터 | 24리터 | |
*옵션
연료 요구 사항
무황 연료(EN590, 최대 10ppm 유황) 2세대 바이오 디젤(EN15940, 합성 디젤) Volvo FM 가스 구동식 자동차 품질.
D11 330마력(246kW) |
| |||
---|---|---|---|---|
1,700rpm에서 최대 출력 | 330마력 | |||
877~1,400rpm에서 최대 토크 | 1,600Nm | |||
D11 380마력(279kW) |
| |||
1,700rpm에서 최대 출력 | 380마력 | |||
938~1,400rpm에서 최대 토크 | 1,800Nm | |||
D11 430마력(317kW) | ||||
1,700rpm에서 최대 출력 | 430마력 | |||
1,008~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,050Nm |
D11 460마력(338kW) |
| |||
---|---|---|---|---|
1,700rpm에서 최대 출력 | 460마력 | |||
1,050~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,200Nm | |||
D13 420마력(309kW) |
| |||
1,404~1,700rpm에서 최대 출력 | 420마력 | |||
905~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,100Nm | |||
D13 460마력(338kW) | ||||
1,404~1,700rpm에서 최대 출력 | 460마력 | |||
945~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,300Nm |
D13 500마력(368kW) |
| |||
---|---|---|---|---|
1,404~1,700rpm에서 최대 출력 | 500마력 | |||
980~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,500Nm | |||
자동 기어 변경 시스템이 장착된 범위 기어박스와 12단 스플리터입니다. I-Shift에는 소형 리타더, 파워 테이크 오프, 비상용 파워 스티어링 펌프와 오일 냉각기가 탑재되어 있습니다. 크롤러 기어, 초저 크롤러 기어 및 다중 후진 속도를 포함하여 I-Shift를 주문할 수 있습니다.
유형 | 최고속 기어 | 엔진 토크(Nm) | 허용 총 중량(GCW)(톤) |
---|---|---|---|
AT2412 | 다이렉트 | 2400 | 44 |
AT2612 | 다이렉트 | 2600 | 100 |
ATO2612 | 오버드라이브 | 2600 | 100 |
유형 | 최고속 기어 | 엔진 토크(Nm) | 허용 총 중량(GCW)(톤) |
---|---|---|---|
SPO2812 | 오버드라이브 | 2800 | 80 |
유형 | 차축 | 기어 | 최대 토크(Nm) | 차축/보기 최대 하중(톤) | 허용 총 중량(GCW)(톤) |
싱글 리덕션 | |||||
---|---|---|---|---|---|
RSS1244 | 솔로 | 하이포이드 | 2800 | 13 | 44 |
RSS1344C/E | 솔로 | 하이포이드 | 2600 | 13 | 44 |
RSS1352A | 솔로 | 하이포이드 | 2800 | 13 | 52 |
RSS1370A/B | 솔로 | 하이포이드 | 3800 | 13 | 70 |
RTS2370A | 탠덤 | 하이포이드 | 3800 | 23 | 80 |
RTS2310 | 탠덤 | 하이포이드 | 3800 | 23 | 100 |
허브 리덕션 | |||||
RSH1365 | 솔로 | 원뿔형 나선 절단 | 3800 | 13 | 65 |
RSH1370F | 솔로 | 원뿔형 나선 절단 | 3800 | 13 | 70 |
RTH2610B/F | 탠덤 | 원뿔형 나선 절단 | 3800 | 26 | 100 |
RTH3210 | 탠덤 | 원뿔형 나선 절단 | 3800 | 32 | 100 |
RTH3312 | 탠덤 | 원뿔형 나선 절단 | 3800 | 33 | 120 |
RTH3815* | 탠덤 | 원뿔형 나선 절단 | 3800 | 38 | 150 |
* Volvo FM 4x4용.
RSS1244 | RSS1344C/E | RSS1370A/B | RSH1370F | RSH1365* |
---|---|---|---|---|
2.06:1 | 2.06:1 | 2.47:1 | 3.46:1 | 3.61:1 |
2.17:1 | 2.17:1 | 2.64:1 | 3.61:1 | 3.76:1 |
2.31:1 | 2.31:1** | 2.85:1 | 3.76:1 | 4.12:1 |
2.47:1 | 2.47:1** | 3.08:1 | 4.12:1 | 4.55:1 |
2.64:1 | 2.47:1 | 3.40:1*** | 4.55:1 | 5.41:1 |
2.85:1 | 2.85:1 | 3.67:1*** | 5.41:1 |
|
3.08:1 | 3.08:1 | 4.11:1*** |
|
|
| 3.36:1 |
|
|
|
3.70:1 |
| |||
4.11:1 |
| |||
4.63:1 | ||||
5.29:1 | ||||
* Volvo FM 4x4에 적용
** RSS1344E용
*** RSS1370B용
RST2370A | RTS2310 | RTH2610F | RTH3210 | RTH3312 | RTH3815 |
---|---|---|---|---|---|
2.43:1 | 2.06:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 | 4.14:1 |
2.57:1 | 2.17:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 | 4.58:1 |
2.83:1 | 2.31:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 | 5.43:1 |
3.09:1 | 2.47:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 | 7.22:1 |
3.40:1 | 2.64:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 | |
3.78:1 | 2.85:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 6.18:1 | |
4.13:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 | |
4.50:1 | 3.36:1 | 5.41:1 | 5.41:1 | ||
5.14:1 | 3.70:1 | 6.18:1 | 6.18:1 | ||
5.67:1 | 4.11:1 | 7.21:1 | |||
6.17:1 | 4.63:1 | ||||
| D11 330마력 | D11 370마력 | D11 410마력 | D11 450마력 | D13 420마력 | D13 460마력 | D13 500마력 |
I-Shift | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
AT2412 | • | • | • | • | • | • | • |
AT2612 | • | • | • | • | • | • | • |
ATO2612 | • | • | • | • | • | • | • |
I-Shift Dual Clutch | |||||||
SP02812 |
|
|
|
|
| • | • |
싱글 리덕션 차축 | |||||||
RSS1244 | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1344C/E | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1352A | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1370A/B | • | • | • | • | • | • | • |
RTS2370A | • | • | • | • | • | • | • |
RSS2310A | • | • | • | • | • | • | • |
RSH1365 | • | • | • | • | • | • | • |
허브 리덕션 차축 | |||||||
RSH1370F | • | • | • | • | • | • | • |
RTH2610F | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3210 | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3312 | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3815 | • | • | • | • | • | • | • |
| G13 420마력 | G13 460마력 | G13 500마력 |
I-Shift | |||
---|---|---|---|
AT2412 | • | • |
|
AT2612 | • | • | • |
ATO2612 | • | • | • |
싱글 리덕션 차축 | |||
RSS1244 | • | • | • |
RSS1344C/E | • | • | • |
RSS1352A | • | • | |
RSS1370A/B | • | • | • |
RTS2370A | • | • |
|
RTS2310A | • | • | • |
허브 리덕션 차축 | |||
RSH1370F | • | • | • |
RTH2610F | • | • | • |
| 토크 출력 | 비율 | |
---|---|---|---|
EPTT350 | 350Nm* | 1.26:1 | |
EPTT650 | 650Nm* | 1.26:1 | |
EPTT1000 | 1,000Nm* | 1.26:1 | |
* 주행 및 정지 시 토크 출력.
PTER-DIN: 유압 펌프의 직접 구동을 위한
후면 장착형 엔진 파워 테이크 오프입니다.
PTER1400: 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는
후면 장착형 엔진 파워 테이크 오프입니다.
PTER100: 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는
후면 장착형 엔진 파워 테이크 오프입니다.
PTR-F: 연결용 플랜지 부착물과 저속 회전수 또는 고속 회전.
PTR-FL/FH: 연결용 플랜지 부착물과 저속 회전수 또는 고속 회전.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: 유압 펌프에 직접 부착하기 위한 DIN 연결을 사용하는 저/중/고 회전.
PTRD-F: 직접 장착된 프로펠러 샤프트를 위한 연결용 플랜지 부착물이 있는 고속 회전.
PTRD-D: 듀얼 드라이브를 통한 고속 회전. 유압 펌프를 직접 부착하기 위해 전면 및 후면에 DIN 연결을 사용합니다.
PTRD-D1: 듀얼 드라이브를 통한 고속 회전. 후면에 연결용 플랜지 부착물이, 전면에 DIN 부착물이 장착됩니다.
PTRD-D2: 듀얼 드라이브가 있는 고속 회전이 후면에, 싱글 드라이브가 전면에 장착됩니다. 후면에는 2개의 연결용 플랜지 부착물이, 전면에는 1개의 DIN 부착물이 장착됩니다.
캡 치수, 지상에서의 캡 높이 및 기능에 대한 사양을 확인하십시오.
두 가지 버전의 외부 트림을 다양한 요구 사항에 맞게 사용할 수 있습니다.
기본
썬더 그레이 그릴 및 도어 손잡이. 크롬 헤드램프. 라이트닝 그레이 선 바이저, 미러 커버 및 범퍼.
고급
썬더 그레이 그릴. 캡 색상의 미러 커버, 도어 손잡이, 선 바이저 및 범퍼. 크롬 헤드램프.
Volvo FM은 다양한 요구 사항에 따라 다섯 가지 내부 트림 레벨을 선택할 수 있습니다.
직물 트림 Dynamic
현대적인 배색이 돋보이는 직물 인테리어 및 여러 색조(회색과 보라색)의 내구성 있는 소재입니다.
비닐 및 직물 트림 Robust
내부 트림의 여러 부분과 어울리는 현대적인 배색의 비닐과 직물로 된 내구성이 뛰어난 소재입니다.
플러시 트림 Progressive
부드러운 직물로 된 이 플러시 인테리어 트림은 모던한 배색을 제공하며 인테리어 트림의 여러 부분과 어울립니다.
가죽 트림 Robust
견고한 소재와 두 가지 색상의 가죽 시트가 있는 인테리어로, 인테리어 트림의 여러 부분과 어울립니다.
가죽 트림 Progressive
견고한 소재와 두 가지 색상의 가죽 시트가 있는 인테리어로, 인테리어 트림의 여러 부분과 어울립니다.
데이 캡
편안하고 인체공학적으로 설계된 운전 공간이 있는 데이 캡(FM-DAY). 실내 높이 164cm: 엔진실 커버 위 120cm.
낮은 데이 캡
낮은 데이 캡(FM-LDAY)은 채광, 냉장실, 펌프 및 크레인과 같은 분야에 필요합니다. 실내 높이 148cm: 엔진실 커버 위 104cm.
슬리퍼 캡
1명이 편히 쉴 수 있는 야간 수면 공간이 설비된 슬리퍼 캡(FM-SLP). 실내 높이 164cm: 엔진실 커버 위 120cm.
낮은 슬리퍼 캡
낮은 슬리퍼 캡(FM-LSLP)은 지붕을 낮추고 있어 캡 위에 추가 적재 공간을 제공합니다. 실내 높이 148cm: 엔진실 커버 위 104cm.
Globetrotter
최대 2명이 편히 쉴 수 있는 야간 수면 공간이 제공되는 Globetrotter(FM-HSLP)입니다. 이 캡에는 위쪽에 더 많은 수납 공간이 있습니다. 실내 높이 201cm: 엔진실 커버 위 157cm.
크루 캡
넉넉한 공간의 크루 캡은 최대 7명의 추가 탑승이 가능합니다. 실내 높이 1,590mm.
4포인트 캡 서스펜션
전방위 댐퍼가 있는 코일 스프링, 전방 코일 스프링, 리어 에어 서스펜션, 전방위 에어 서스펜션 중에서 선택할 수 있습니다.
공기 흡입구
좌측에 위치한 공기 흡입구, 높게 또는 낮게 장착이 가능합니다. 프론트 공기 흡입구도 장착 가능합니다.
캡 색상
약 650개의 다양한 색상 중 선택할 수 있습니다.
운전석
선택할 수 있는 종류는 3가지로, Progressive(플러시 또는 가죽), Dynamic(직물) 및 Robust(비닐)가 있습니다. 시트 전체의 조절이 가능한 범위는 앞뒤로 200mm, 수직으로는 100mm입니다. 운전석에는 헤드 제한, 조절가능 접이식 등받이, 수직 및 전후 조절 장치, 조절가능 허리 지지대 및 조절 가능 시트 앵글 등이 기본적으로 적용되어 있습니다.
승객 좌석
선택할 수 있는 종류는 3가지로, Progressive(플러시 또는 가죽), Dynamic(직물) 및 Robust(비닐)가 있습니다. 헤드 제한이 기본으로 포함되어 있습니다.
베드
70×200cm의 낮은 베드. 포켓 스프링이 장착된 16cm 매트리스로 매우 편안합니다. 3가지 모델 중에서 선택할 수 있습니다. 소프트, 중간, 단단함이 있습니다. 쾌적한 수면을 도와주고 베드 정리가 쉬운 2가지의 오버레이 매트리스 보호대가 있습니다. 편안한 상단 베드 크기: 70×190cm 또는 60×190cm
내부 수납 공간
앞 유리 상단은 롤러 도어가 달린 2개의 보관 컴파트먼트와 4개의 ISO 슬롯으로 구성되며, 그 중 하나는 타코그래프용입니다(2개의 ISO 슬롯은 낮은 캡에 위치). 슬리퍼 캡과 Globetrotter의 베드 하단에는 외부에서 접근이 가능한 2개의 대형 보관 컴파트먼트와 매트리스와 덮개를 올려 접근할 수 있는 1개의 수납 공간(44리터)이 있고 취침 공간에는 잡지와 작은 물건을 넣을 수 있는 2개의 수납 공간이 있습니다. 대시보드에는 4개의 개방형 수납 공간, 1개의 작은 저장 박스, 1개의 DIN 슬롯 수납 공간, 소형 트레이와 음료병 홀더가 비치되어 있습니다. 데이 캡에는 입구에 블라인드가 달린 60리터 수납 공간이 있어 헬멧이나 런치 박스 등을 보관할 수 있습니다.
외부 수납 공간
승객 좌석과 운전석 뒤에는 외부에서 접근이 가능한 수납 공간이 있습니다.
루프 해치
캡에는 50mm까지 개방되는 루프 해치가 장착되어 있습니다. 내부에는 작은 구멍이 뚫린 선블라인드가 있어 해치 개방 시 방충망 역할도 합니다. 루프 해치는 수동 또는 자동으로 조작할 수 있습니다(옵션). 건설 현장이나 거친 환경에서 사용할 수 있는 강철 루프 해치 또한 제공됩니다.
스티어링 휠
트럭 사양에 따라 직경 450mm와 500mm 크기의 스티어링 휠이 제공됩니다. 스티어링 휠의 높이는 90mm까지, 각도는 28도까지 조절할 수 있습니다. 넥 틸트 기능(옵션)이 있는 스티어링 휠은 아래 위로 –5°에서 +15°로 조절할 수 있어 운전자의 편의성을 높였습니다. 스티어링 휠에 대해 에어백 장착/탈착 선택이 가능합니다. 스티어링 휠의 통합 제어 장치를 통해 크루즈 컨트롤, 경적, 전화 및 계기판 디스플레이와 측면 디스플레이의 기능을 안전하고 편안하게 사용할 수 있습니다.
실내 온도 조절 시스템
실내 온도 조절 시스템에는 두 가지가 있습니다.
실내 온도 조절 시스템에 캡과 엔진 무시동 히터를 장착할 수 있습니다.
섀시 높이, 최대 앞쪽 차축 하중, 리어 서스펜션, 커플링 높이, 트랙터, 섀시 기능 및 브레이크에 관한 사양을 찾아보세요.
매우 낮음(트랙터) | 약 810mm |
낮음 | 약 850mm |
중간 | 약 900mm |
높음 | 약 1,000mm |
매우 높음 | 약 1,200mm |
| 에어 | 리프 |
---|---|---|
매우 낮음 | 8 | - |
낮음 | 8 | - |
중간 | 10/20* | 9 |
높음 | 10/20* | 10/20* |
매우 높음 | - | 10/20* |
*듀얼 앞쪽 차축 장착 FAL20
유형 | 차축 | 서스펜션 | 차축/보기 하중 | 리덕션 | 푸셔/트레일 휠 차축 |
솔로 | |||||
---|---|---|---|---|---|
RAD-L90 | 4x2 | 파라볼릭/멀티 리프 | 13톤 | 싱글/허브 |
|
RAD-GR | 4x2 | 에어 | 11.5/13톤 | 싱글/허브 |
|
RAD-G2 | 4x2 | 에어(건설용) | 13톤 | 허브 | |
RAD-G4 | 4x2 | 에어 | 12톤 | 싱글 | |
보기 | |||||
RADT-GR | 6x2/8x2 | 에어 | 19/20.5/22.5/23톤 | 싱글/허브 | 트레일 휠 차축(고정식/스티어링/자체 스티어링) |
RAPD-GR | 6x2 | 에어 | 16/19/22톤 | 싱글/허브 | 푸셔 차축(고정식/스티어링) |
RAPD-G4 | 6x2 | 에어 | 16톤 | 싱글 | 푸셔 차축(고정식) |
RADD-G2 | 6×4/6x6/8x4/8x6 | 에어 | 21/23/26톤 | 싱글/허브 | |
RADD-BR | 6×4/8x4 | 파라볼릭 | 20/21톤 | 싱글/허브 | |
RADD-TR1 | 6×4/8×4 | 파라볼릭/멀티 리프 | 23/26톤 | 싱글/허브 | |
RADD-TR2 | 6×4/8×4 | 멀티 리프 | 26/32톤 | 허브 | |
RADD-TR3 | 6×4/8×4 | 파라볼릭 | 38톤 | 허브 | |
RADD-GR | 6×4/8×4 | 에어 | 17/21/23/26톤 | 싱글/허브 | |
RADDT-GR | 8×4/10x4 | 에어 | 27/33/36톤 | 싱글/허브 | 트레일 휠 차축(스티어링) |
RAPDD-GR | 8×4 | 에어 | 27/30.5/32/35톤 | 싱글/허브 | 푸셔 차축(스티어링) |
RAPDT-GR | 8×2 | 에어 | 27/30/30.5/31.5/32톤 | 싱글/허브 | 푸셔 차축(스티어링), 트레일 휠 차축(고정식/스티어링) |
RADDT-G2 | 8×4/10x4/10x6 | 에어 | 27/33/36톤 | 싱글/허브 | 트레일 휠 차축(스티어링) |
센터 차축 트레일러를 위해 견인 바는 중앙 장착, 반 하단 장착 그리고 하단 장착이 가능하며, 25mm 간격으로 설치할 수 있습니다.
연료 탱크
150리터에서 900리터의 용량을 담을 수 있는 알루미늄 또는 강철 탱크. 4×2 트랙터의 최대 연료량은 1,510리터입니다. 155kg(375리터), 205kg(495리터) 및 225kg(545리터) 크기의 가스 탱크. 이중 앞쪽 차축의 경우 앞쪽 차축 사이의 EU6 플라스틱 연료 탱크.
AdBlue 탱크
용량은 32리터에서 112리터까지입니다. AdBlue 펌프는 AdBlue 탱크 모듈에 통합되어 있습니다. 플라스틱 재질입니다.
브레이크
EBS(전자 제어식 브레이크 시스템)는 월등한 반응성, 성능, 제동 느낌을 제공하며 동시에 여러 간편한 기능을 편리하게 사용할 수 있습니다. EBS는 현재 디스크 브레이크 및 Z-캠 드럼 브레이크에 모두 사용 가능합니다(일부 차축 구성 및 섀시 높이에 해당). EBS 미디움 패키지 또는 부가 옵션을 추가하여 브레이크 시스템을 업그레이드하세요. EBS는 모든 사양에서 표준입니다.
EBS 미디움
EBS 미디움에는 EBS 스탠다드 패키지와 더불어 다음 기능이 추가됩니다.
EBS 상태 관리
EBS 상태 모니터링은 TEA2+ 차량 전자 시스템 및 Volvo Tech Tool을 통해 이루어집니다.
오토 홀드
트럭을 완전히 멈추게 하면 오토 홀드가 운전자가 가속 페달을 밟을 때까지 마지막으로 가해진 제동 압력을 유지하여 트럭을 제자리에 고정시킵니다.
라이닝 마모 분석
브레이크 라이닝 마모 경고 – 현재의 브레이크 라이닝을 사용할 수 있는 잔여 거리를 계산합니다(디스크 브레이크만).
주차 브레이크 자동 풀림
주차 브레이크는 운전자가 액셀러레이터 페달을 누르고 기어를 선택하면 풀리게 됩니다(I-Shift 변속 장치에만 해당).
추가 선택 사양:
프로그램 패키지와 더불어 다음과 같은 옵션 사항이 있습니다.
스트레치 브레이크
운전자가 트레일러에 더블 브레이크 제동을 하도록 설정할 수 있습니다. 이 기능을 사용하면 브레이크가 자동으로 작동되어 잭 나이프 발생 위험성이 최소화됩니다.
ESC(전자식 주행 안전 프로그램)
브레이크 안정 시스템은 각 휠에 브레이크를 개별 적용하여 견인 및 피견인 차량 전체에 안전성을 제공하고 잭 나이프 현상, 차량 전복 및 트레일러 흔들림을 방지하는 역할을 합니다. ESC는 전자식 차량 안정성 제어에 관한 법규를 준수하며 2, 3, 4 및 5차축 차량에 적용 가능합니다.
급제동 경고등
운전자가 50km/h 이상의 속도에서 급제동을 하게 되면 브레이크 등이 초당 4회 점멸합니다.
유압식 리타더
최대 효과가 440kW이며 기어박스가 장착된 소형 리타더입니다.
볼보 다이나믹 스티어링
토크 오버레이 기능이 있는 능동형 스티어링 시스템입니다. 저속 주행 시 조향력이 커지며, 스티어링 휠의 급작스런 회전을 줄여 주고, 좌우의 마찰력이 다른 노면에서 브레이크를 조작할 때 스티어링 휠을 직진 방향으로 유지해줍니다. 전진이나 후진 주행을 하면 스티어링 휠이 자동으로 중립 위치로 돌아옵니다. 볼보 다이나믹 스티어링은 듀얼 앞쪽 차축이 장착된 트럭을 포함해 모든 차축 구성에 적용 가능합니다. 또한 개별 프론트 서스펜션과 조합해 적용 가능합니다.
푸셔 차축
트랙터 및 리지드에 대해 고정식과 능동형 스티어링 변형 모델로 제공 가능합니다. 차축 하중: 4.5톤, 7.5톤 또는 9톤입니다.
트레일 휠 차축
여러 차축 구성에 사용 가능하며, 단일 또는 이중 휠로 고정되어 있고, 셀프 스티어링 또는 능동형 스티어링이 가능합니다. 차축 하중: 7.5톤, 9.5톤 또는 10톤입니다.
탠덤 차축 리프트
탠덤 보기의 드라이브 차축을 해제하고 들어올릴 수 있으며 연료 소비 및 회전 반경이 줄어듭니다. 대시보드의 버튼을 한 번만 누르면 트럭에 화물 미적재 시, 운전자가 차축을 올릴 수 있습니다. 트럭에 화물 적재 시 차축이 자동으로 내려가며 작동합니다. 탠덤 차축 리프트는 디스크 브레이크가 장착된 6×4 및 8×4 구성(탠덤 보기 포함)에 적용 가능합니다.
차축 구성 전기
트랙터: 4x2, 6x2, 6x4
리지드: 4x2,6x2, 6x4, 8x2, 8x4
모든 차축에는 에어 서스펜션이 장착됨
데이터 - 필요로 하는 모든 것. 아래 링크에서 Volvo FM 모델에 대한 PDF 데이터 시트를 다운로드하십시오.
설명된 기능은 표준이 아니거나 일부 장비 수준 및 파워트레인 옵션에서는 사용하지 못할 수 있습니다.