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볼보 FH가 새로운 공기역학적 개선 사항을 적용한 방법

볼보 FH의 공기역학적 디자인 업데이트는 유체 분리와 압력 저항을 더욱 감소시키고, 이를 바탕으로 장거리 운행 시 더 많은 연료를 절약할 수 있도록 해줍니다.
볼보 FH의 새로운 공기역학적 개선 사항
더 개선된 공기역학적 디자인을 도입한 볼보 FH는 연료를 더 많이 절약할 수 있도록 해줍니다.

공기 저항의 극복 유무는 약 50~60km/h부터 그 이상의 속도로 운전할 때 트럭의 연료 소비에 큰 영향을 줍니다. 더 빠르게 운전할수록 연료 소비에 미치는 영향은 기하급수적으로 크게 증가합니다.
 

따라서 공기역학적 설계는 차량의 연료 소비를 줄이기 위해 볼보트럭이 긴 시간 노력해 온 중요한 초점 영역이었습니다. 볼보의 엔지니어들은 계속해서 풍동 및 시뮬레이션을 통해 추가로 개선할 수 있는 사항을 파악하고 있습니다. 이들의 주요 목표 중 하나는 유체 분리를 지연시키는 것입니다. 이는 공기 흐름 층이 트럭 표면에서 분리될 때를 말합니다. 분리가 빠를수록 차량 뒤의 후류가 커지므로 압력 저항이 높아집니다. 흐름 분리를 최소화하고 지연시키면 압력 저항을 최소화할 수 있습니다.

고려해야 할 두 가지 유형의 공기 흐름: 정렬 및 분리.

볼보트럭의 공기역학 전문가인 Anders Tenstam은 "흐름은 트럭 앞의 정체 지점(고압)에서 측면(저압)으로 이동함에 따라 크게 가속"된다고 말합니다. "트럭이 90km/h로 주행하는 경우 가장자리의 유속은 최대 200km/h에 달할 수 있습니다. 이는 전면 모서리를 매우 민감한 영역으로 만들게 되며 작은 물체나 틈이 전체 공기 흐름에 큰 영향을 미칠 수 있게 됩니다."
 

볼보트럭이 수행한 가장 최근의 시뮬레이션 및 테스트에서 엔지니어들은 트럭 외부에서 가려질 경우 공기역학을 더욱 향상시킬 수 있는 여러 개의 작은 틈과 분할선을 확인할 수 있었습니다.

볼보트럭의 공기역학 엔지니어링 전문가인 Mattias Hejdesten은 "위치에 따라 분할선과 간격이 대단히 중요할 수 있음을 알게 되었습니다."라고 말합니다. "이 요인들은 전면 패널 뒤쪽으로 공기 흐름이 스며들도록 하여 이를 캡 측면의 저압 영역으로 빨아들입니다. 이는 거기에서 외부 공기 흐름과 상호 작용하며 흐름 분리를 유발할 수 있습니다."
 

이러한 누출 흐름을 방지하기 위해 여러 전면 패널 사이에 새로운 씰을 장착했습니다. 그 결과 차량 전면 모서리에서 흐름 분리 유발 요인이 제거되어 외부 흐름이 차량 측면에 더 오래 딱 붙어 흐르게 됩니다. 

작은 세부 사항을 완벽히 처리하는 것이 중요합니다.

Anders Tenstam은 "트럭 공기역학의 상당 부분은 작은 세부 사항을 완벽히 처리하는 것에 달려 있습니다."라고 말합니다. "트럭 캡은 많은 법적 규제와 고려 사항이 있는 일터이므로 사용 가능한 마지막 한 조각의 공간까지 사용하여 모든 필수 기능을 수용하기 위해 끊임 없는 노력이 들어가고 있습니다."
 

이러한 씰을 추가하면 전반적인 공기역학을 개선할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 여러 부분을 더 개선할 수 있는 추가적인 기회를 열어줍니다. 이러한 개선 사항에는 발판 상자의 빈 공간을 채우기 더 길어진 도어 연장을 추가하는 것 등이 있습니다. 이것은 외부 공기 흐름이 붙어 이동할 수 있는 평평한 표면을 생성하여 흐름 분리를 더욱 줄여줍니다. 더 넓은 휠과 머드 가드를 사용하면 얼라인먼트가 개선되며 새로운 펜더 플레어는 휠의 틈새를 간격을 줄여줍니다. 그 결과 휠하우스로 빠져나가는 흐름이 줄어 공기 저항이 줄어듭니다. 마지막으로, 더 작은 피크 홀이 있는 미러 암 커버를 위한 새로운 곡선 디자인도 흐름 분리를 줄이는 데 도움이 되었습니다.
 

Mattias Hejdesten은 "트럭 전면의 조건을 개선하자 측면을 따라 정렬된 흐름을 유지할 수 있는 기회를 볼 수 있게 되었습니다."라고 설명합니다. "이렇게 하지 않았다면 우리는 이러한 추가적인 공기역학적 개선으로부터 아주 작은 이점만 챙길 수 있었을 것입니다."
 

실제로 이러한 각 공기역학적 개선 사항은 서로를 보완하도록 최적화되어 있습니다. 각각의 개별 업데이트는 차량의 에너지 효율성을 개선하고 연료 소비를 줄이는 데 자체적으로 기여하지만, 하나의 패키지로 결합하면 모든 부품을 합한 것보다 더 큰 절감 효과가 발생합니다.
 

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