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잘 관리된 트럭은 연비가 좋은 트럭입니다. 다음은 정기적인 유지 관리로 차량을 양호한 상태로 유지하고 불필요한 연료 소비량 증가를 방지할 수 있는 영역의 몇 가지 예입니다.
연료마다 특성이 다를 수 있으며 이는 트럭의 연비와 연료 시스템의 신뢰성 모두에 영향을 미칠 수 있습니다. 연료 소비량의 차이는 연료 특성에 따라 최대 5%까지 차이가 날 수 있습니다. 또한 황 함량이 10ppm 이상인 연료를 사용하면 엔진과 배기 후처리 시스템이 손상될 수 있습니다. 이러한 이유로 반드시 제조업체가 지정한 적절한 연료를 사용해야 합니다.
Euro 6 엔진이 장착된 트럭에는 디젤 분진 필터(DPF)라고도 하는 분진 필터가 장착되어 있습니다. 이 필터는 현행 Euro 6 배출 법규를 준수할 수 있도록 배기 가스에서 그을음을 제거합니다. 그러나 정비를 잘못 수행하면 연료 소비량이 최대 2% 증가할 수 있습니다. 또한 엔진 마모 증가, Euro 6 표준을 초과하는 배기 가스 배출, 필터 손상 및 예기치 못한 운행 중단을 유발할 수 있습니다.
이를 방지하려면 반드시 제조업체가 지정한 적절한 연료와 오일을 사용하십시오. 그렇게 하지 않으면 DPF가 막히고 손상될 위험이 있습니다. 또한 분진 필터는 제조업체에서 설명한 절차에 따라 정기적으로 청소해야 합니다.
기어박스의 온도를 적절하게 유지하면 저항이 줄어들며 연비에 긍정적인 영향이 미칩니다. 온도가 20°C 이하일 때(차량을 장시간(약 1시간 이상) 운전하기 전) 오일은 오일 냉각기로 가열되며 이를 통해 연료가 최대 0.3% 절약됩니다. 또한 따뜻한 환경에서 기어박스 오일 냉각기는 오일 과열을 방지하여 부품 마모를 줄입니다.
적절한 점도 및 농도의 권장 오일을 사용하는 것이 중요합니다. 엔진 및 액슬 오일의 경우에도 마찬가지입니다.
에어 브레이크 시스템에서 누출이 발생하면 누출 규모에 따라 연료 소비량이 최대 2% 증가할 수 있습니다. 이는 누출이 있으면 컴프레서를 켜야 하기 때문이며, 컴프레서는 엔진의 출력 중 약 15마력을 소모합니다. 공기 누출은 상시로 어느 정도 발생합니다. 트럭을 밤새 주차하는 경우나 주중 휴식 시간 동안을 예로 들 수 있습니다. 그러나 짧은 휴식 시간 동안 상당한 양의 공기가 손실된다면 이는 더 큰 누출이 존재한다는 의미입니다. 공기 누출 위험이 특히 높은 지점은 트레일러 커플링입니다.
프론트 액슬과 리어 액슬이 잘못 정렬되면 스티어링이 불안정해지고 공기 저항이 증가합니다. 이 경우 표준 트랙터를 기준으로 연료 소비량이 최대 3% 증가할 수 있습니다. 트레일러도 제대로 정렬되지 않은 경우에는 연료 소비량이 더 늘어납니다. 트레일러 액슬 전체가 제대로 정렬되어 있지 않으면 연료 소비량이 상당히 증가할 수 있습니다.
타이어의 공기압이 부족하면 회전 저항이 증가하여 결과적으로 연료 소비량이 늘어납니다. 테스트에 따르면 타이어 공기압이 기준보다 단 1bar만 낮아도 연료 소비량이 2% 증가할 수 있습니다. 또한 타이어 수명이 약 20% 단축될 수 있습니다.
이렇게 작은 비율 각각은 빠르게 축적되어 상당한 비용을 발생시킬 수 있으며, 한데 모이면 수익에 막대한 타격을 입힐 수 있습니다. 이것이 바로 정기적인 서비스를 필수적으로 받아야 하는 또 다른 이유입니다.
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