전기 트럭에 관한 FAQ 

E-모빌리티는 전체적 또는 부분적으로 전기로 구동되고, 에너지를 저장하는 수단이 있으며, 일반적으로 그리드를 통해 에너지를 공급받는 자동차, 버스, 기차, 트럭 등의 차량을 말합니다. 전기 동력 전달 장치가 있는 차량의 주요 유형은 BEV(배터리 전기 자동차)이지만 수소 연료를 사용하는 전기 자동차인 FCEV(연료 전지 전기 자동차)도 있습니다. E-모빌리티에는 충전 인프라와 범위, 경로 계획 및 기타 기능을 위한 지원 서비스도 포함됩니다.

많은 기업들이 파리 협약 등을 준수하기 위해 야심 찬 CO2 목표를 수립하고 있으며, 전기 트럭은 이러한 목표를 달성하는 하나의 수단입니다. 더 엄격한 탄소 배출 규제와 특히 대도시 지역에서의 더 나은 공기질과 더 적은 소음에 대한 열망 또한 분명히 이 기술을 이끄는 원동력입니다. 또 다른 중요한 요인은 운송 효율성입니다. 전기 트럭은 야간 및 피크 시간이 아닌 때에 배송할 수 있으며 디젤 트럭보다 더 많은 위치(건물 내부 포함)에 접근할 수 있습니다.

BEV(배터리 전기 자동차)는 그리드에서 전기로 충전된 배터리에 저장된 에너지를 사용합니다. FCEV(연료 전지 기술)를 사용하는 전기 자동차에서는 차량이 주행하는 동안 수소가 전기로 변환되어 연료로 공급됩니다.

전기 트럭이 환경에 미치는 영향은 트럭이 사용 중일 때는 매우 낮지만, 생산 중에는 약간 더 높습니다. 하지만 트럭은 사용률이 높기 때문에 이를 빠르게 보상할 수 있습니다. 전기 동력 전달 장치는 에너지 효율이 더 높으며, 재생 가능한 자원의 전기를 사용할 때 환경에 미치는 영향이 가장 적습니다. 

전기 자동차는 배기관 배출이 전혀 없고 연소 엔진 차량보다 소음이 훨씬 적습니다. 그러나 생산 과정에서 그리고 운전 중에 타이어, 브레이크, 도로의 마모 등으로 인해 배기가스가 배출됩니다.

이 질문에 답하려면 원자재, 생산 및 사용을 포함한 차량의 전체 수명 주기를 살펴봐야 합니다. 전기 트럭은 생산 중에 더 많은 CO2를 배출하지만, 트럭을 사용할 때는 일반적으로 배출량이 훨씬 적습니다. 그러나 지역 에너지 믹스(예: 석탄 대 풍력 또는 태양 에너지의 가용성)는 차량의 전반적인 영향에 상당히 큰 영향을 미칩니다. 자세한 내용과 정확한 계산은 볼보트럭의 환경에 미치는 영향 계산기를 참조하시기 바랍니다.

예. 기존 디젤 트럭의 수명 주기 동안 환경에 미치는 영향의 약 90%는 사용에서 비롯됩니다. 재생 가능한 자원인 전기로 구동되는 트럭은 사용의 영향이 훨씬 적습니다. 볼보에서는 지속 가능한 방법을 사용하여 원자재를 추출하고 배터리를 생산할 때 기후에 미치는 영향을 최소화하기 위해 열심히 노력합니다. 자세한 내용과 정확한 계산은 볼보트럭의 환경에 미치는 영향 계산기를 참조하시기 바랍니다.

볼보는 모든 자사 및 타사 공급업체가 인권, 환경 및 기업 윤리 존중과 관련하여 볼보의 가치를 따를 것을 요구합니다. 

리튬 이온 배터리에는 중금속 및 희토류 금속과 같은 특정 희소 물질이 포함되어 있습니다. 리튬 이온 배터리 및 기타 E-모빌리티 부품에서 찾을 수 있는 일부 희소 물질은 원산지의 무장 단체에 직간접적인 이익을 주는 출처에서 나오기도 합니다. 이러한 물질을 분쟁 광물이라고도 합니다. 볼보트럭은 전체 공급망을 평가하여 트럭 배터리에 사용되는 모든 탄탈럼, 텅스텐, 텔루륨, 금 및 코발트가 충돌이 없는 출처에서 나온 것인지 확인하고 있습니다.

지금까지는 수명이 다한 배터리의 수가 상당히 적었지만, 전기 트럭 생산을 늘리면 재활용 및 재사용 흐름의 필요성이 증가할 것입니다. 이에 대비하기 위해 볼보트럭은 폐기물 처리 하청업체 및 기타 업체와 협력하여 전기 배터리의 재활용률을 극대화하고 있습니다. 또한 건물의 에너지 저장과 같은 다른 분야에서 배터리의 사용 수명을 연장하는 방법을 찾기 위해 오래된 배터리의 재사용 옵션을 연구하고 있습니다.

볼보는 공급업체, 자재, 물류, 제조 및 재활용을 포함한 전체 수명 주기와 공급망에 대한 전체적인 접근 방식을 취합니다. 여기에는 동력 전달 장치 및 배터리가 생산되는 방식과 사용되는 자재가 모두 포함됩니다.

이는 국가마다 크게 다릅니다. 그러나 일반적으로 재생 가능한 자원의 에너지 가용성은 빠르게 증가하고 있으며 이 에너지는 종종 화석 연료보다 비용 효율적입니다. EU 에너지 믹스에 대한 자세한 내용은 볼보트럭의 환경에 미치는 영향 계산기를 참조하십시오.

볼보에서는 2030년까지 유럽에서 판매되는 모든 볼보 트럭의 50%가 배터리 또는 연료 전지 기술을 사용하는 전기 자동차가 될 것이라고 봅니다.

업계의 관점에서는 경로, 배터리 에너지 사용, 서비스 일정 및 트럭 가용성을 최적화하여 가장 효율적인 방법으로 기술을 사용하는 방법에 대한 지식을 개발하는 것입니다. 사회의 관점에서는 인센티브를 제공함으로써, 그리고 많은 수의 차량을 지원하기 위한 충전 인프라 및 그리드 용량을 제공하도록 지원함으로써 전환을 장려해야 합니다. 주요 요인은 지속 가능한 운송의 필요성입니다. 이것은 계속해서 가까운 미래를 위한 전환의 원동력이 될 것입니다.

전기 자동차를 충전할 때는 많은 양의 에너지가 필요합니다. 이를 관리하는 한 가지 방법은 사용자가 밤새 차량을 충전하도록 장려하고 스마트한 방식으로 대형 그리드와 로컬 그리드에 수요를 분산하고 균형을 맞추는 것입니다. 현재 인프라를 개발하고 더 많은 충전소를 만드는 데 대규모 투자가 이루어지고 있으며, 이러한 투자가 시급하게 필요합니다. 초기에는 대부분의 트럭이 집에서 충전되어야 할 것입니다. 볼보에서는 정부가 트럭을 위한 충분한 공간과 높은 용량을 갖춘 공공 충전소 설치에 대한 인센티브를 도입해야 할 필요성을 강조하고 있습니다. 

볼보는 재활용 기술 개발을 면밀히 따르고 전기 자동차(EV) 배터리가 작동 용량 한계에 도달한 후 태양 에너지 시스템의 저장 장치와 같은 다른 용도로 이전되는 여러 프로젝트에 참여합니다. 

전기 트럭은 배기 가스를 생성하지 않기 때문에 배출량 제로 구역에서도 배송이 가능합니다. 또한 더 조용하기 때문에 다른 대형 차량이 허용되지 않는 밤 시간에 도시에서 운행할 수 있습니다. 결과적으로 전기 트럭은 비즈니스의 효율성을 높일 수 있습니다. 교통 혼잡이 적을 때 트럭을 운전할 수 있고 더 빠르고 쉽게 배송할 수 있습니다. 또한 교통량이 적은 기간에 더 많이 운전할 수 있고 조용한 작동으로 인해 최종 배송 지점에 더 가깝게 갈 수 있기 때문에 생산성도 향상됩니다.

볼보에서는 이미 유통 및 폐기물 수거 작업을 위한 중형 전기 트럭을 공급하고 있습니다. 유럽의 볼보 FL 전기 트럭 및 전기 트럭과 미국의 볼보 VNR 전기 트럭이 바로 그것입니다. 2021년에는 유럽의 지역 운송 및 도시 건설 작업에 사용될 대형 전기 볼보 FH, 볼보 FM 및 볼보 FMX 트럭 판매를 시작할 것입니다. 

볼보는 상업적 운행에서 전기 자동차를 사용한 수년 간의 경험을 바탕으로 한 고급 시뮬레이션 도구를 보유하고 있습니다. 대형 트럭의 수치는 평균 GCW(총 중량)가 35톤인 볼보 FH 4x2 트랙터를 사용한 지역별 유통 주행 주기를 기반으로 합니다. 당사의 대형 트럭은 총 중량이 최대 44톤에 달합니다. 

볼보에서는 트럭을 공급할 때 고객과 함께 경로를 신중하게 평가하고 운송 요구 사항을 충족하기 위해 충전이 필요한 위치를 계산합니다. 볼보는 차량 충전과 관련된 새로운 옵션과 협력을 지속적으로 조사하고 있습니다.

초기에는 대부분의 트럭이 고객의 집에서 밤새 충전될 것이라고 봅니다. 전기 자동차가 점점 보편화됨에 따라 적재소, 정비소, 트럭 정류장 및 트럭이 주차된 기타 장소와 같은 다양한 곳에서 전기 자동차를 충전할 필요와 기회도 있을 것입니다.

볼보의 대형 트럭은 최대 43kW의 AC 충전기(예: 충전 박스)와 250kW 용량의 DC 시스템(고정된 충전소)으로 충전할 수 있습니다.

AC 충전기를 사용하면 배터리를 완전히 충전하는 데 약 9시간이 걸립니다. DC 충전기를 사용하면 충전 시간이 약 2시간으로 단축됩니다. 배터리는 스마트폰과 동일한 방식으로 최대 80% 용량까지 더 빠르게 충전할 수 있습니다. 배터리 셀을 보호하기 위해 프로세스가 끝날 즈음에는 충전기의 속도가 느려지기 때문입니다.

현재 볼보의 전기 트럭은 최대 300km의 범위를 제공합니다. 그러나 이 범위는 트럭의 무게와 운전자의 운전 스타일, 날씨 및 바람 저항과 같은 외부 조건에 따라 크게 달라집니다. 이코노미 운행 모드를 사용하고, 운전자를 교육하고, 배터리 충전 및 관리 지침을 주의 깊게 따르면 범위와 수명을 연장할 수 있습니다. 볼보에서는 각 고객의 상황을 면밀히 살펴보고 가능한 경로 및 충전 전략을 구상합니다. 고객은 디지털 도구를 사용하여 트럭 사용을 추적하고 계획하여 시간이 지남에 따라 충전 패턴을 개선할 수 있습니다. 

가장 빠른 방법은 최대 250kW의 DC 충전이며 방전 상태에서 완전히 충전되기까지 약 2시간이 걸립니다.

운전자는 트럭의 계기판에서 충전 상태를 추적할 수 있습니다. 또한 트럭의 위치와 현재 충전 상태를 다양한 보기로 보여주는 Volvo Connect 포털을 통해 원격으로 모니터링할 수도 있습니다. 볼보의 MyTruck 앱에는 충전 모니터링 기능과 전기 트럭을 위한 기타 유용한 기능이 있습니다. 

Volvo Connect 포털에는 고객이 경로를 계획하고 트럭의 계기판을 통해 이 경로를 운전자와 공유할 수 있는 경로 및 범위 계획 기능이 있습니다. 이를 통해 범위를 쉽게 계산할 수 있으며 충전 상태에 따라 더 많은 배송을 할 수 있습니다. 

전기 트럭에 대한 볼보 서비스 계약에는 배터리가 전체 수명 동안 용량을 유지할 수 있도록 하는 배터리 모니터링이 포함됩니다. 이 계약은 또한 트럭과 함께 제공되는 2년의 동력 전달 장치 보증을 넘어서는 배터리 기능을 보장합니다.

볼보의 전기 트럭은 다른 트럭과 동일한 높은 충돌 안전 기준을 충족하며 디젤 모델과 동일한 안전 시스템을 제공합니다. 그 밖에도, 배터리 설치 및 기타 전기 부품의 내충돌성을 확인하기 위해 전기 트럭에 대한 특정 충돌 시나리오가 추가되었습니다. 또한 트럭이 사용 중이거나 정비 중일 때 안전하도록 트럭의 600볼트 전기 시스템을 설계하기 위해 모든 노력을 기울였습니다.

사용자는 일반적으로 트럭이 어떻게 작동하는지 배우고 범위에 금방 익숙해집니다. 트럭을 운전하는 중에 배터리 충전량이 0으로 떨어지는 경우, 운전자가 안전한 장소에 도착하는 데 도움이 되는 특정 예비 에너지 용량이 있습니다.

리튬 이온 배터리를 사용합니다. 대형 전기 트럭에는 처음에 5개 또는 6개의 배터리 팩이 제공됩니다. 각 배터리 팩의 총 에너지는 90kWh이며, 따라서 총 에너지는 450kWh 또는 540kWh입니다. 각 배터리의 무게는 505kg입니다. 

배터리 팩은 자체 공장에서 조립되어 최고의 품질을 보장하며 완전한 테스트를 거쳤습니다. 총 서비스 수명은 사용량, 주행 주기, 충전 등과 같은 다양한 요인에 따라 달라질 수 있습니다. 볼보는 배터리를 지속적으로 모니터링하고 배터리의 기능을 보장하는 서비스 계약을 제공합니다.

볼보는 배터리를 완전히 다른 목적으로 사용할 수 있는 재제조, 재활용 및 재사용 솔루션을 연구하고 제공하고 있습니다.

유지 보수 간격은 거의 동일하지만 서비스는 기존 동력 전달 장치와 다릅니다. 예비 부품의 소비는 운송 부문, 트럭을 운행하는 지역 및 기타 여러 요인에 따라 달라집니다. 트럭은 서로 연결되어 있으며 다양한 구성 요소의 상태를 보고할 수 있기 때문에 서비스 및 유지 관리를 구성하여 가동 시간을 늘릴 수 있습니다.

전기 트럭을 판매하는 모든 딜러는 트럭의 기술 시스템과 기능에 대해 전적인 책임을 질 준비가 되어 있습니다. 대부분의 정비소는 전기 버스 서비스에 대한 풍부한 경험을 갖고 있습니다.

전기 트럭의 성능 곡선은 연소 엔진이 있는 트럭의 성능 곡선과 다릅니다. 예를 들어, 가속 페달에 발을 올리자마자 작동이 시작됩니다. 전기 트럭은 기어 수가 더 적기 때문에 완전히 다른 주행 경험을 선사합니다.

전기 트럭은 진동과 소음이 적어서 편안하고 안락한 주행 경험을 할 수 있습니다.

지역 볼보 딜러에게 연락하여 시험 운전을 하고 싶다고 등록하십시오.

생태계는 트럭의 기능과 범위를 모니터링 및 보호하고 고객이 안정적으로 배송할 수 있도록 보장할 책임이 있는 모든 하드웨어, 서비스 및 사람으로 구성됩니다. 여기에는 트럭에 대한 충전, 서비스 계획 및 원격 진단과 경로 및 범위를 최적화하기 위한 소프트웨어 서비스와 같은 영역이 포함됩니다.

볼보는 2018년에 최초의 완전한 전기 트럭을 고객에게 제공했지만, 그 이전에 전기와 기타 연료를 결합하여 작동하는 하이브리드 트럭을 판매하기 시작했습니다. 볼보 그룹의 다른 부서, 특히 볼보 버스는 전기 자동차에 대한 풍부한 경험을 갖고 있습니다.

볼보의 전기 트럭은 다른 동력 전달 장치와 플랫폼을 공유하며 동일한 높은 품질 기준을 충족합니다. 볼보의 고도로 훈련된 직원은 고객이 특정 요구 사항을 충족하도록 트럭을 구성하는 것을 돕고 트럭이 작동하는 동안 전문가 지원을 제공합니다. 배터리와 트럭의 전체 상태를 지속적으로 모니터링하여 다음 서비스 방문 시 취해야 할 조치를 적시에 식별할 수 있도록 합니다.

효율적인 충전 솔루션은 가능한 가장 효과적인 방법으로 전기 트럭을 사용할 수 있는 열쇠입니다. 볼보는 전문 지식, 지침 및 완벽한 솔루션을 제공하여 고객을 지원할 것입니다. 다양한 서비스에 대한 자세한 내용은 2021년에 발표될 예정입니다.

최대 250kW(600~750V)의 CCS2를 사용한 DC 충전 및 최대 43kW의 유형 2를 사용한 AC 충전.

낮은 수준의 CO2, 입자 배출 및 소음 덕분에 배출량 제로 구역에 물품을 운송하고 기존 동력 전달 장치를 탑재한 트럭을 정상적으로 사용할 수 없는 경우에도 물품을 운송할 수 있습니다. 따라서 한 번의 교대로 더 빠르고 더 빠른 배송이 가능합니다. 또한, 배기 가스를 생성하지 않기 때문에 운전자의 작업 조건이 개선되고 환경에 미치는 영향이 줄어듭니다. 건물 내부로 물품을 배송할 수도 있습니다. 전기 트럭은 진동 수준이 더 낮고 가속 장치의 응답은 더 빠르므로 주행 경험도 더 긍정적입니다.

완전 전기 트럭은 사전 정의된 경로(근무일이 끝날 때 충전을 위해 집으로 돌아가는 것 포함)를 통해 도시 안팎으로 물품을 운송하는 데 이상적입니다. 

도시 및 지방자치단체에서의 유통, 도시 건설 및 폐기물 수거는 전기 트럭을 일찍 도입한 부문의 예입니다. 그러나 볼보의 대형 트럭의 용량 덕분에 이제는 도시 간에 물품을 운송할 수도 있습니다.

배터리 전기 및 연료 전지 차량 형태의 전기화는 점점 더 많은 부문에서 가능해질 것입니다. 현재 주요 예외는 충전 인프라 부족으로 인한 장거리 운송과 목재, 건설 및 광업 업계의 고중량 운송 부문입니다.

처음에는 동등한 디젤 모델보다 전기 트럭에 더 많은 투자가 필요합니다. 그러나 현재 화석 연료와 장기적으로 지속 가능한 운송 솔루션 사이의 전환 단계에 있으며, 규모의 경제가 개선되면서 시간이 지남에 따라 신기술 비용이 줄어들 것으로 예상됩니다. 

특히 대형 운송 회사는 운송 구매자와 최종 소비자로부터 지속 가능한 운송 솔루션을 제공하라는 압박감을 느끼기 시작했습니다. 점점 더 많은 기업이 CO2 배출량을 줄이고 보다 지속 가능한 사회에 기여하려 합니다. 화석 연료 트럭으로는 불가능한 장소 및 시간에 상품을 운송하려는 기업에게 새로운 비즈니스 기회가 제공되고 있습니다. 점점 더 많은 도시에서 전기 자동차만 허용되는 배출량 제로 구역을 도입하고 있습니다. 이산화탄소를 배출하지 않는 사회로의 전환을 지원할 세금도 논의되고 있습니다.

볼보의 기존 결제 솔루션은 모두 볼보의 전기 자동차에 사용할 수 있습니다. 현금 지불, 임대 및 고용 등에 관한 이러한 솔루션은 각 개별 고객의 요구에 맞게 조정됩니다. 

중형 볼보 FL 및 FE 전기 트럭과 북미 볼보 VNR을 주문할 수 있습니다. 자세한 정보는 지역 볼보트럭 담당자에게 문의하시기 바랍니다. 유럽 대형 전기 트럭은 2021년부터 제공될 예정입니다. 이러한 제품에 관해 궁금한 점이 있으시면 이 링크를 따라 주십시오.

유럽 대형 볼보 FM, FMX 및 FH 트럭의 생산은 2022년에 시작되는 것으로 예정되어 있습니다. 중형 볼보 FL 및 FE 전기 트럭과 북미 볼보 VNR은 이미 대량 생산 중입니다. 자세한 정보는 볼보트럭 담당자에게 문의하시기 바랍니다. 

투자 회수 기간은 부문과 시장에 따라 크게 달라집니다. 전기 트럭은 또한 새로운 비즈니스 기회를 열 수 있습니다. 시간이 지나면서 규모의 경제가 실현되고 다른 부문이 성숙해짐에 따라 전기 트럭의 경제적 생존력이 높아질 것입니다. 예를 들어, 인센티브와 법률로 인해 시내 운송 및 폐기물 수거에 전기 트럭을 사용하는 것에 더 많은 관심이 쏠리고 있습니다. 변동비가 낮기 때문에 트럭을 많이 사용할수록 수익성이 높아집니다. 높은 비용의 초기 투자가 성과를 내면 전기 트럭의 낮은 변동비가 수익성에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

수익성은 운송 유형에 따라 크게 달라집니다. 전기 트럭은 초기 비용이 더 높지만 운송 회사가 생산성을 향상시키고 새로운 비즈니스 영역을 열 수 있는 새로운 기회를 제공합니다. 예를 들어, 피크 시간이 아닌 때에 운행할 수 있으며 경쟁 업체보다 더 효과적으로 시 당국 및 기타 고객의 요구를 충족할 수 있습니다. 변동비가 낮기 때문에 트럭을 많이 사용할수록 수익성이 높아집니다. 높은 비용의 초기 투자가 성과를 내면 전기 트럭의 변동비가 낮아지고 수익성에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

사용 가능한 옵션에 대한 자세한 내용은 지역 에너지 공급업체에 문의하시기 바랍니다.

전기 트럭은 에너지 비용을 최소로 유지하기 위해 집에서 밤새 충전하는 것이 이상적입니다. 또한 가용 에너지 용량을 최대한 활용할 수 있도록 경로를 신중하게 계획해야 합니다. 그렇지 않으면 다른 유형의 트럭과 동일한 고려 사항이 적용됩니다. 차량이 작업에 맞게 구성되었는지 확인하고, 경제적으로 운전하고, 가능한 최상의 성능과 가용성을 보장하기 위한 유지 보수 계획을 세워야 합니다.

중형 볼보 FL 및 FE 전기 트럭과 북미 볼보 VNR을 주문할 수 있습니다. 자세한 정보는 지역 볼보트럭 담당자에게 문의하시기 바랍니다. 유럽 대형 전기 트럭은 2021년부터 제공될 예정입니다. 이러한 제품에 관해 궁금한 점이 있으시면 이 링크를 따라 주십시오.

대부분의 EU 국가는 전기 트럭과 같은 더 환경 친화적인 기술의 사용을 장려하기 위해 일종의 인센티브를 제공합니다. 자세한 내용은 해당 국가의 볼보트럭 담당자에게 문의하시기 바랍니다. 

에너지 비용은 국가마다 크게 다릅니다. 일반적으로 집에서 밤새 트럭을 충전하는 것이 더 저렴합니다. 재정적 및 환경적 관점에서 최상의 솔루션을 찾으려면 지역 에너지 공급업체에 문의하시기 바랍니다.

BEV(배터리 전기 자동차)는 재정적 및 환경적 이점으로 인해 향후 도시 및 지역 교통 수단의 대부분을 차지할 가능성이 높습니다. E-모빌리티가 일반적으로 사용될 것이라고 말해도 무방할 것입니다. 이 기술은 버스, 자동차 및 기타 기계에서 충분히 입증되었습니다. 운송 업계에 널리 퍼져 있는 견해는 장거리용 배터리 전기 트럭과 수소 전기 트럭이 화석 연료를 사용하지 않는 미래로 전환하는 데 중요한 역할을 할 것이라는 것입니다.

예. 볼보에서는 계속해서 다양한 동력 전달 장치를 제공할 것이며 각 개별 고객과 지리적 위치에 가장 적합한 솔루션을 제안할 것입니다. 볼보에서는 점점 더 연료 효율이 높은 연소 엔진 트럭, 가스 구동 트럭, 완전 전기 및 연료 전지 트럭을 혼합하여 공급할 것입니다. 

볼보는 전기 트럭에 골드 서비스 계약을 제공합니다. 따라서 유지 보수 비용이 총 소유 비용에 포함됩니다. 볼보는 경쟁력 있는 총 소유 비용을 제공합니다.

이는 용도 및 차량 사양에 따라 다릅니다. 배터리는 무게를 더하고 EU가 허용하는 최대 1톤의 추가 GCW를 보완합니다. 결정과 실행은 각 지역에 달려 있습니다.

일반적으로, 비교를 하려면 총 소유 비용을 살펴볼 필요가 있습니다. 전기 트럭은 화석 연료 트럭으로는 불가능한 장소 및 시간에 물품을 운송할 수도 있기 때문에 새로운 비즈니스 기회를 제공합니다. 점점 더 많은 도시에서 전기 자동차만 허용되는 배출량 제로 구역을 도입하고 있습니다. 전기 트럭으로의 전환은 운송 회사의 초기 투자 비용은 더 높아지지만 이후 운영 비용은 상당히 낮아짐을 의미합니다. 솔루션의 적합성은 현지 고객과 함께 분석해야 합니다. 또한 시간이 지남에 따라 물량이 증가하고 배터리 비용이 감소함에 따라 초기 투자 비용이 줄어들기 시작할 것으로 예상합니다. 

2019년 유럽에서 볼보 FL 전기 트럭 및 볼보 FE 전기 트럭의 생산을 시작했으며, 2020년 말 북미에서 볼보 VNR의 판매를 시작했습니다. 유럽 대형 모델의 판매는 2021년에 시작되고 2022년에 대량 생산이 시작됩니다.