Volvo FH Electric

차량 기본정보

모델명: Volvo FH Electric

차량번호: 12가3456

등록일: 2024-07-23

주행거리: 12,345km

차량 주요 특이사항

- TBU

영업 담당자 연락처

이메일: honggildong@volvo.com
연락처: 010-1234-5678

Volvo FH Electric 사양

Volvo FH Electric 에 관해 알고 싶은 모든 것이 상세하게 나와 있습니다.

파워트레인

엔진, 트랜스미션, 뒤쪽 차축(비율 포함), 파워트레인 조합 및 파워 테이크 오프에 대한 사양을 확인하십시오.

대형 전기 트럭 - 출력/토크

G13 – 출력/토크

다음에 따른 정미출력: EC 582/2011

D13 – 출력/토크

다음에 따른 정미출력: EC 582/2011

D13 I-Save – 출력/토크

다음에 따른 정미출력: EC 582/2011

전기 트럭	Volvo FH
성능	연속 출력 최대 330~490kW(450~666마력)
범위	최대 300km(4x2 트랙터 트레일러)
충전 시간(완전 충전)	AC(43kW) 사용 시 9.5시간 DC(250kW) 사용 시 2.5시간
배터리 용량	360~540kWh, 배터리 4~6개

가스 구동	G13
배기가스 배출 표준	Euro 6
실린더 수	6
배기량	12.8dm³
스트로크	158mm
구멍	131mm
압축비	17.0:1
최고 효율 회전수	900~1,400rpm
배기 브레이크 효과	200kW
엔진 브레이크 효과*	380kW(2,300rpm)
오일 필터	풀 플로우 2개
오일 교체량(필터 포함)	35리터
냉각 시스템(총량)	38리터

*옵션

	G13 420마력(309kW)
	1,600~1,700rpm에서 최대 출력	420마력
	905~1,400rpm에서 최대 토크	2,100Nm
	G13 460마력(338kW)
	1,600~1,700rpm에서 최대 출력	460마력
	950~1,400rpm에서 최대 토크	2,300Nm
	G13 500마력(368kW)
	1,600~1,700rpm에서 최대 출력	500마력
	980~1,404rpm에서 최대 토크	2,550Nm

디젤	D13	D13 I-Save
배기가스 배출 표준	Euro 6	Euro 6
실린더 수	6	6
배기량	12.8dm³	12.8dm³
스트로크	158mm	158mm
구멍	131mm	131mm
압축비	18.0:1	18.0:1
최고 효율 회전수	900~1,400rpm	900~1,300rpm
배기 브레이크 효과	175kW(2,300rpm)	150kW
엔진 브레이크 효과*	340kW(2,300rpm)	435kW(2,300rpm)
오일 필터	풀 플로우 2개	풀 플로우 2개
오일 교체량(필터 포함)	35리터	35리터
냉각 시스템(총량)	24리터	26리터

*옵션

연료 요구 사항

무황 연료(EN590, 황 함유량 최대 10ppm) 2세대 바이오디젤(EN15940, 합성 디젤)

오일 교체 주기

최대 150,000km 또는 VDS4로 연 1회.

	D13 420마력(309kW)
	1,404~1,700rpm에서 최대 출력	420마력
	905~1,400rpm에서 최대 토크	2,100Nm
	D13 I-Save 420마력(309kW)*
	1,230~1,600rpm에서 최대 출력	420마력
	900~1,230rpm에서 최대 토크	2,400Nm
	D13 460마력(338kW)
	1,404~1,700rpm에서 최대 출력	460마력
	945~1,400rpm에서 최대 토크	2,300Nm

	D13 I-Save 460마력(338kW)*
	1,240~1,600rpm에서 최대 출력	460마력
	900~1,240rpm에서 최대 토크	2,600Nm
	D13 I-Save 480마력(353kW)*
	1,250~1,600rpm에서 최대 출력	480마력
	900~1,250rpm에서 최대 토크	2,700Nm
	D13 500마력(368kW)
	1,404~1,700rpm에서 최대 출력	500마력
	980~1,400rpm에서 최대 토크	2,500Nm

	D13 I-Save 500마력(368kW)
	1,250~1,600rpm에서 최대 출력	500마력
	900~1,250rpm에서 최대 토크	2,800Nm
	D13 540마력(397kW)
	1,458~1,700rpm에서 최대 출력	540마력
	1,000~1,400rpm에서 최대 토크	2,600Nm

*B100, 바이오디젤과 함께 사용 가능

엔진 장착형 파워 테이크 오프

	토크 출력	비율
EPTT350	350Nm*	1.26:1
EPTT650	650Nm*	1.26:1
EPTT1000	1,000Nm*	1.26:1

* 주행 및 정지 시 토크 출력.

I-Shift

자동 기어 변경 시스템이 장착된 범위 기어박스와 12단 스플리터입니다. I-Shift에는 소형 리타더, 파워 테이크 오프, 비상용 파워 스티어링 펌프와 오일 냉각기가 탑재되어 있습니다. 크롤러 기어, 초저 크롤러 기어 및 다중 후진 속도를 포함하여 I-Shift를 주문할 수 있습니다.

사양

유형	최고속 기어	엔진 토크(Nm)	허용 총 중량(톤)
AT2412	다이렉트	2400	44
AT2612	다이렉트	2600	100
ATO2612	오버드라이브	2600	100
AT2812	다이렉트	2800	70
ATO3112	오버드라이브	3150	100

I-Shift Dual Clutch 사양

유형	최고속 기어	엔진 토크(Nm)	허용 총 중량(톤)
SPO2812	오버드라이브	2800	80

싱글 리덕션
유형	차축	기어	최대 토크(Nm)	차축/보기 최대 하중(톤)	허용 총 중량(GCW)(톤)
RSS1244B	솔로	하이포이드	2800	12	44
RSS1344C/E	솔로	하이포이드	2600	13	44
RSS1344E	솔로	하이포이드	2800	13	52
RSS1352A	솔로	하이포이드	2800	13	70
RSS1370A/B	솔로	하이포이드	3800	13	70
RTS2370A	탠덤	하이포이드	3800	23	70
RTS2310A	탠덤	하이포이드	3800	23	100
허브 리덕션
RSH1370F	솔로	원뿔형 나선 절단	3800	13	70
RT2610B/F	탠덤	원뿔형 나선 절단	3800	26	100
RTH3210F	탠덤	원뿔형 나선 절단	3800	32	100
RTH3212F	탠덤	원뿔형 나선 절단	3800	32	100
RTH3312	탠덤	원뿔형 나선 절단	3800	33	100
RTH3815	탠덤	원뿔형 나선 절단	3800	38	100

뒤쪽 차축 비율

솔로 차축

RSS1244B	RSS1344C	RSS1344E	RSS1352A	RSS1370A/B	RSH1370F
2.06:1	2.31:1*	2.06:1	2.06:1	2.06:1	3.46:1
2.17:1	2.47:1*	2.17:1	2:17.1	2.17:1	3.61:1
2.31:1	2.47:1*	2.31:1	2.31:1	2.31:1	3.76:1
2.47:1	2.85:1*	2.47:1	2.47:1	2.47:1	4.12:1
2.64:1	3.08:1*	2.64:1	2.64:1	2.64:1	4.55:1
2.85:1	3.36:1*	2.85:1	2.85:1	2.85:1	5.41:1
3.08:1	3.70:1	3.08:1	3.08:1	3.08:1
3.36:1	4.11:1	3.36:1	3.36:1	3.40:1**
	4.63:1			3.67:1**
	5.29:1			4.11:1**
	6.17:1

* RSS1344D/E용

** RSS1370B용

탠덤 차축

RST2370A/B	RTS2310A	RTH2610B	RTH2610F	RTH2610B7F	RTH3210F	RTH3212F	RTH3312	RTH3815
2.43:1	2.06:1	3.33:1	3.33:1	3.33:1	3.33:1	3.33:1	3.61:1	4.14:1
2.57:1	2.17:1	3.46:1	3.46:1	3.46:1	3.46:1	3.46:1	3.76:1	4.58:1
2.83:1	2.31:1	3.61:1	3.61:1	3.61:1	3.61:1	3.61:1	4.12:1	5.43:1
3.09:1	2.47:1	3.76:1	3.76:1	3.76:1	3.76:1	3.76:1	4.55:1	7.22:1
3.40:1	2.64:1	3.93:1	3.97:1	3.97:1	3.97:1	3.93:1	5.41:1
3.78:1	2.85:1	4.12:1	4.12:1	4.12:1	4.12:1	4.12:1	6.18:1
4.13:1	3.08:1	4.55:1	4.55:1	4.55:1	4.55:1	4.55:1	7.21:1
4.50:1	3.36:1	5.41:1	5.41:1	5.41:1	5.41:1	5.41:1
5.14:1	3.70:1		6.18:1		6.18:1	6.18:1
5.67:1	4.11:1				7.21:1	7.21:1
6.17:1	4.63:1

I-Shift
	D13 420마력	D13 460마력	D13 500마력	D13 540마력
AT2412	•	•
AT2612	•	•	•	•
ATO2612	•	•	•	•
I-Shift Dual Clutch
SP2812		•	•	•
싱글 리덕션 차축
RSS1244B	•	•	•	•
RSS1344C/E	•	•	•	•
RSS1344E	•	•	•	•
RSS1352A	•	•	•	•
RSS1370A/B	•	•	•	•
RTS2370A	•	•	•	•
RTS2310A	•	•	•	•
허브 리덕션 차축
RSH1370F	•	•	•	•
RTH2610F	•	•	•	•
RTH3210	•	•	•	•
RTH3312	•	•	•	•
RTH3815	•	•	•	•

I-Shift
	D13 I-Save 420마력	D13 I-Save 460마력	D13 I-Save 500마력
AT2412	•
AT2612	•	•
ATO2612	•	•
AT2812			•
ATO3112			•
I-Shift Dual Clutch
SP2812		•	•
싱글 리덕션 차축
RSS1244B		•	•
RSS1344C/E		•	•
RSS1344E		•	•
RSS1352A		•	•
RSS1370A/B		•	•
RTS2370A		•	•
RTS2310A		•	•
허브 리덕션 차축
RSH1370F		•	•
RTH2610F		•	•
RTH3210		•	•
RTH3312		•	•
RTH3815		•	•

I-Shift
	G13 420마력	G13 460마력	G13 500마력
AT2412	•	•
AT2612	•	•	•
ATO2612	•	•	•
싱글 리덕션 차축
RSS1244B	•	•	•
RSS1344C/E	•	•	•
RSS1344E	•	•
RSS1352A	•	•	•
RSS1370A/B	•	•	•
RTS2370A	•	•	•
RTS2310A	•	•	•
허브 리덕션 차축
RSH1370F	•	•	•
RTH2610F	•	•	•

모든 종류의 차체 장비를 조작하기 위한 매우 다양한 클러치 의존형 PTO와 클러치 독립형 파워 테이크 오프가 마련되어 있습니다.

클러치 독립형 파워 테이크 오프

PTER-DIN: 유압 펌프의 직접 구동을 위한 후면 장착형 엔진
파워 테이크 오프입니다.

PTER1400: 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는
후면 장착형 엔진 파워 테이크 오프입니다.

PTER-100: 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진
파워 테이크 오프입니다.

클러치 독립형 파워 테이크 오프

PTR-F: 연결용 플랜지 부착물과 저속 회전수 또는 고속 회전.

PTR-FL/FH: 연결용 플랜지 부착물과 저속 회전수 또는 고속 회전.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: 유압 펌프에 직접 부착하기 위한 DIN 연결을 사용하는 저/중/고 회전.

PTRD-F: 직접 장착된 프로펠러 샤프트를 위한 연결용 플랜지 부착물이 있는 고속 회전.

PTRD-D: 듀얼 드라이브를 통한 고속 회전. 유압 펌프를 직접 부착하기 위해 전면 및 후면에 DIN 연결을 사용합니다.

PTRD-D1: 듀얼 드라이브를 통한 고속 회전. 후면에 연결용 플랜지 부착물이,
전면에 DIN 부착물이 장착됩니다.

PTRD-D2: 듀얼 드라이브가 있는 고속 회전이 후면에, 싱글 드라이브가 전면에 장착됩니다. 후면에는
2개의 연결용 플랜지 부착물이, 전면에는 1개의 DIN 부착물이 장착됩니다.