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전 세계적인 운전자 부족은 전체 운송 산업에 영향을 미치는 주요 문제가 되고 있습니다. 그러나 고용주가 운전자를 유치하고 이들에게 동기를 부여할 수 있는 몇 가지 방법이 있습니다. 운전자의 주요 우선 순위는 무엇이며, 이러한 지식을 알게 되면 일상적인 차량 운영에 어떤 도움이 됩니까?
IRU*의 연간운전자 설문조사(2022년)에 따르면 일반적인 임금 인상과 쉽게 구할 수 있는 인력에도 불구하고 2021년에 260만여 개의 트럭 운전사 일자리가 채워지지 않았습니다. 보고서에 따르면, 이는 은퇴를 앞둔 고령 운전자의 비율이 늘어나고 운전할 젊은 사람을 유치하는 데 어려움을 겪기 때문입니다. 운송업체와 그 서비스에만 영향을 미치는 것이 아닙니다. 공급망 전체에서 이 결과를 볼 수 있으며, 궁극적으로는 전 세계 기업과 소비자에게 영향을 미칩니다.
운전자에게는 근무 시간에 의욕을 유지해야 하는 여러 이유가 있습니다. 국제 운송에 관여된 16개국**의 장거리 운송업체를 주요 대상으로 151건의 인터뷰를 진행한 내부 볼보 설문조사(2019년)에 따르면, 운전자의 최우선 순위 세 가지는 승차감, 운전석 공간 및 보안입니다. 이 연구를 통해 젊은 운전자를 중심으로 건강에 대한 인식이 높아지고 있으며 환경 친화적인 드라이브라인에 대한 관심이 높아지고 있음을 알 수 있습니다.
"승차감, 공간 및 보안은 수년 동안 이어진 우선 순위였으므로 이러한 기본 요구 사항은 계속되고 있습니다. 또한 주행 거리와 특정 브랜드에 대한 만족도 간의 상관 관계를 확인할 수 있습니다. 트럭에서 보내는 시간이 많을수록 공간과 안전성이 더 중요합니다."볼보그룹 트럭 테크놀러지 부문(GTT)의 수석 제품 인텔리전스 분석가인 Delphine Maury의 말입니다.
운전자의 우선 순위는 국적 및 운전하는 국가와 경로에 따라 다를 수 있습니다. 모든 운전자가 안전한 트럭 정류장을 위한 비용을 지불할 수 있는 것은 아니라고 Delphine은 덧붙입니다.
운전자의 승차감: 설문조사에 따르면 운전자가 느끼는 승차감은 운전석의 편안함뿐만 아니라 수면 및 휴식 배치를 의미하며, 이는 매우 중요하게 간주됩니다. 기본인 운전석 승차감 외의 선호 사항을 묻는 질문에 58%가 넘는 비율로 더 넓은 휴식 공간을 우선시했습니다.
운전석 공간: 운전석 공간은 필수입니다. 72%의 운전자가 이를 매우 중요하다고 답했습니다. 공간이 늘어날수록 그 가치도 늘어나며 장거리 운전자에게는 공간의 느낌이 더 중요하게 다가옵니다.
안전: 안전 측면에는 트럭 보안과 운전자 안전이 모두 포함됩니다. 보안 측면에서 요청된 상위 3가지 기능상 우선 순위는 연료 강도 경보, 가스 공격 경보 및 보완적인 운전석 도어 내부 보안 잠금 장치입니다. 운전자 안전의 경우, 최근(2022년) 볼보 내부 온라인 연구**에서 운전자의 62%가 차선 유지, 차선 변경 지원, 긴급 제동 등과 같은 운전 지원을 선호한다고 답했습니다. 두 번째로 높이 평가되는 운전자 안전 우선 순위는 졸음 방지와 공격 및 도난 방지(55%)와 같은 다양한 경보입니다.
영어, 독일어, 프랑스어, 스웨덴어로 진행된 내부 연구(2021년)에 따르면 운전자 부족 문제를 해결하기 위해 운송업체에서 현재 운전자와 신규 운전자 모두에 집중해야 합니다.
신규 운전자는 낮은 진입 요건으로 인해 이 직업에 관심을 보였으며, 이들 중 36%는 급여가 최우선 순위이고 교육(16%)과 여행(11%)이 그 뒤를 이었습니다. 기존 운전자의 경우, 42%가 급여를 핵심 동기로 꼽았고 자율성, 주행 시 자유(19%), 인정받는 고용주(16%)가 더 중요하다고 답했습니다.
운전자의 의욕을 꺾는 요소에 대한 명확한 표시도 있습니다. 운전자 역량에 대한 운송업체의 수요가 높음에도 불구하고 49%의 신규 운전자에게는 구직의 불확실성이 큰 걱정거리입니다. 결과적으로 운송업체는 잠재적인 운전자와 장기적인 관계를 확보하기 위해 초기에 긍정적인 온보딩 프로세스를 시작할 가능성이 있습니다. 신규 운전자들은 구직에 대해 걱정했지만, 취업 후 교육을 마친 후에도 직업의 요구 사항을 처리할 준비가 잘 되어 있지 않다고 느꼈습니다. 빠른 배송에 대한 고용주의 강한 압력과 교통량이 많은 곳에서 트럭을 운전하는 것에 대한 불안감과 사고에 대한 두려움이 결합되어 스트레스로 인해 조기 퇴사를 고려하게 만들었습니다.
기존 운전자의 경우, 고용주와 근무 조건이 업무에 큰 영향을 미칩니다. 고용주가 운전자를 부당하게 취급하여 직업에 대한 부정적인 면을 만들었습니다. 근무 조건에는 높은 압박감, 스트레스, 사고 위험 등이 포함되어 있으며, 모두 퇴사나 이직 사유로 꼽힙니다.
운전자 만족도에 영향을 미치는 몇 가지 측면이 있습니다. 이런 측면은 경험뿐만 아니라 운전자가 일하는 장소, 방법 및 기간에 따라 다릅니다. Delphine Maury에 따르면 몇 가지 일반적인 권장 사항이 있을 수 있습니다.
1. 소통 및 능동성. 운전자와의 대화 및 상호 작용은 가장 중요한 측면입니다. "운전자가 기꺼이 피드백을 제공하고 기여하는 경우가 많습니다. 운전자의 피드백에 주의를 기울이는 일은 경청하고 있다는 느낌을 주는 데 필수입니다. 특히 근무하는 동안 겪는 어려움 및 과제에 관련해서라면 말이지요."라고 Delphine은 말합니다.
2. 트럭 선택 및 기능. 트럭 기능의 요구 사항 및 전반적인 제조 선택에 관한 운전자의 조언과 권장 사항은 매우 중요합니다. 누락될 수 있는 부분에 주의를 기울이고 운전자의 제안 사항을 충족하거나 충족할 수 없는 경우와 이유에 대한 건설적인 제안을 제공하십시오.
3. 보상 및 인센티브. 인센티브는 핵심입니다. 대부분의 운송업체는 연료나 배터리 소모 등과 관련된 높은 목표와 야망을 가지고 있습니다. "전반적으로 인센티브와 긍정적인 피드백이 부족한 것을 볼 수 있습니다. 목표 달성에 실패하면 운전자는 비판을 받게 되지만, 계속해서 목표를 달성하거나 초과 달성하면 비판을 덜 받게 됩니다."라고 Delphine은 말합니다.
운전자는 브랜드 이미지이자 매일 고객에게 각인되는 비즈니스 얼굴이 됩니다. 결론적으로 최고의 운전자는 전반적인 비즈니스 개발에 기여합니다. 그러나 이들이 자신에게 기대하는 바를 아는 것도 중요합니다.
첫 번째이자 가장 중요한 측면은 늘어나는 운전자 부족 현상입니다. 운전자의 우선 순위와 문제점을 간과하게 되면 운전자에게 부담을 줄 뿐만 아니라 잠재 고객을 거절하게 될 수도 있습니다. 이로 인해 계획에 차질이 생길 수도 있으며 궁극적으로는 비용 손실로 이어질 수 있습니다.
Delphine Maury에 따르면 최고의 운전자를 유지하기 위한 몇 가지 다른 인센티브가 있습니다. 지속적인 노력을 기울이는 운전자를 보유하면 고객을 위한 신뢰할 수 있고 안전한 옵션이 될 수 있습니다. 일부 주행은 다른 주행보다 더 까다로우며, 고객이 다른 운전자보다 더 선호하는 운전자가 있을 수도 있습니다.
"운전자는 브랜드 이미지이자 매일 고객에게 각인되는 비즈니스 얼굴이 됩니다. 결론적으로 최고의 운전자는 전반적인 비즈니스 개발에 기여합니다. 그러나 이들이 자신에게 기대하는 바를 아는 것도 중요합니다. 고객에게 안내를 제공하고 개선할 기회를 줍니다." Delphine의 말입니다.
운전자에게 트럭의 가장 중요한 점이나 주요 단점에 대해 물으면 종종 승차감을 이야기합니다. 이는 운전자의 승차감(좌석, 위치), 주행 시 편안함(조향, 변속) 및 휴식 시 편안함(침대, 수납 공간)으로 구체화될 수 있습니다. 그러나 현재 이러한 부분만으로는 운전자를 최고로 만족시키지 않습니다. 주요 관심사는 운전석 접근성, 가시성 및 안전입니다.
운전자에게 안전성은 향후 작업에 영향을 미칠 주요 주제로 간주됩니다. 이 주제는 운전자 안전성 및 트럭 보안과 같이 다양할 수 있습니다. 개인 안전과 같은 일부 측면은 국제 운전자에게 더 중요한 것 같습니다.
"설문조사 연구에서 계속 나타나는 이러한 문제점을 해결하려면 운전자와 지속적인 대화를 나누는 것이 중요합니다. 피드백, 능동성 및 운전자 기대치를 과소평가해서는 안 됩니다." Delphine의 말입니다.
여기에서는 운전자 지원 및 운전자 개발에 대한 내용을 살펴볼 수 있습니다.
*국제 도로 운송 연합. 설문조사 대상 국가: 미국, 멕시코, 아르헨티나, 유럽(스페인, 이탈리아, 프랑스, 영국, 아일랜드, 독일, 폴란드, 루마니아, 벨기에, 네덜란드), 유라시아(러시아, 우즈베키스탄, 우크라이나), 터키, 이란, 중국
**16개국의 응답자: 포르투갈, 스페인, 프랑스, 독일, 벨기에, 네덜란드, 스웨덴, 덴마크, 폴란드, 체코, 슬로베니아, 리투아니아, 에스토니아, 루마니아, 불가리아, 헝가리
*** 프랑스, 독일, 영국의 트럭 운전사 517명을 대상으로 실시한 내부 볼보 설문조사 온라인 연구