디젤 엔진의 토크 곡선

곡선 보기

최대 토크와 최대 파워가 만났습니다. 볼보의 토크 곡선을 비교해보면 확실한 우위를 알 수 있습니다. 캡에 올라타면 놀라운 가속력, 비교할 수 없는 견인력, 연비, 그리고 고속에서도 안정적인 승차감까지 이 모든걸 느껴볼 수 있습니다.

연료 효율성은 지속가능성에 기여하는 동시에 비용을 절감시켜주는 역할을 합니다.

연료 효율성과 환경을 생각하다

420 및 460 엔진의 압축비 증가. 새롭게 최적화된 500 엔진 터보 모든 엔진에 커먼레일 분사 및 정밀 조정된 소프트웨어를 사용하여 최적의 엔진 제어력 그리고 엔진 내부 마찰 감소까지 보장합니다. 이러한 모든 사항이 모여 연료 효율성을 최적화하고, 낮은 RPM에서의 엔진 토크와 반응을 개선합니다. 그리고 이는 고객의 수익성에도 차이를 만들어 내고 또한 환경에 끼치는 영향도 줄여줍니다.

VEB+ 엔진 브레이크와 독특한 캠샤프트 설계

볼보 엔진 브레이크 - VEB+

볼보의 특허받은 엔진 브레이크, VEB+는 독특한 캡샤프트 설계를 사용, D13에서는 최대 375kW (510hp)를 흡수하고 D16에서는 최대 470kW(639hp)를 흡수합니다. I-Shift 트랜스미션 시스템과 스마트한 크루즈 컨트롤 장치가 조합되어 안전과 연료 경제성을 유지하면서 더 높은 평균 속도로 주행할 수 있습니다.

깨끗하고 친환경적인 엔진

볼보의 Euro 6 엔진은 보다 청정한 운송 및 환경 영향 절감을 향한 또 다른 도약입니다. 토크와 연비에서 확실한 차이를 느끼실 수 있습니다. 볼보는 분진 배출을 절반으로 줄이고 질소 산화물의 배출은 Euro 5 대비 약 80% 가까이 낮췄습니다.

볼보의 Euro 6 솔루션: 개요

Euro 6 솔루션 작동 원리

1. 엔진 
새로운 엔진 부품이 가스 흐름 기능을 개선하고 배기가스가 적절한 온도에서 후처리 시스템에 도달하도록 해줍니다.

2. 7번째 인젝터
(D13K420 엔진에는 불필요)
특수한 디젤 인젝터가 DOC의 열 관리를 담당해 DPF 효율성 및 우수한 SCR 기능을 보장합니다.

3. DOC(Diesel Oxidation Catalyst)
DOC는 미립자가 효율적으로 연소하기 위해 DPF에 필요한 NO2를 생산합니다. 또한 추운 환경에서는 재생에 필요한 열을 제공합니다.

4. 디젤 분진 필터(DPF)
이 필터는 분진(PM)을 포집하고, 재생되는 동안 모두 연소할 때까지 이를 저장합니다. 재생은 자동으로 이루어지므로 운전자는 어떤 조치도 취할 필요가 없습니다.

5. 선택적 촉매 환원법(SCR)
혼합 구역에서 배기가스에 애드블루(요소수)가 분사됩니다. 촉매에 도달하면 질소산화물(NO2)이 무해한 질소가스와 물로 효과적으로 변환됩니다.

6. 암모니아 슬립 촉매제(ASC)
남은 암모니아(NH3)를 제거하는 배기관 전의 마지막 단계입니다.

볼보 FH의 8가지 종류 출력 등급

출력 선택

8가지 종류의 출력 등급이 있습니다. 13리터(D13) 4가지와 16리터(D16) 4가지 옵션 중에서 선택할 수 있습니다.

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