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Volvo FMX에 관해 알고 싶은 모든 것이 상세하게 나와 있습니다.
엔진, 트랜스미션, 뒤쪽 차축(비율 포함), 파워트레인 조합 및 파워 테이크 오프에 대한 사양을 확인하십시오.
다음에 따른 정미출력: EC 582/2011
다음에 따른 정미출력: EC 582/2011
전기 트럭 | Volvo FMX Electric |
|---|---|
성능 | 연속 출력 최대 330~490kW(450~666마력) |
범위 | 최대 300km |
충전 시간(완전 충전) | AC(43kW) 사용 시 9.5시간 DC(250kW) 사용 시 2.5시간 |
배터리 용량 | 180~540kWh, 배터리 2~6개 |
디젤 | D11 | D13 | |
|---|---|---|---|
배기가스 배출 표준 | Euro 6 | Euro 6 | |
실린더 수 | 6 | 6 | |
배기량 | 10.8dm³ | 12.8dm³ | |
스트로크 | 152mm | 158mm | |
구멍 | 123mm | 131mm | |
압축비 | 18.0:1 | 18.0:1 | |
최고 효율 회전수 | 1,000~1,500rpm | 900~1,400rpm | |
배기 브레이크 효과 | 155kW(2,300rpm) | 175kW(2,300rpm) | |
엔진 브레이크 효과* | 270kW(2,300rpm) | 340kW(2,300rpm) | |
오일 필터 | 풀 플로우 2개 | 풀 플로우 2개 | |
오일 교체량(필터 포함) | 35리터 | 35리터 | |
냉각 시스템(총량) | 22리터 | 24리터 | |
|
*옵션
무황 연료 (EN590, 황 함유량 최대 10ppm) 2세대 바이오디젤(EN15940, 합성 디젤)
D11 330마력(246kW) |
| |||
|---|---|---|---|---|
1,700rpm에서 최대 출력 | 330마력 | |||
877~1,400rpm에서 최대 토크 | 1,600Nm | |||
D11 380마력(279kW) |
| |||
1,700rpm에서 최대 출력 | 380마력 | |||
938~1,400rpm에서 최대 토크 | 1,800Nm | |||
D11 430마력(317kW) | ||||
1,700rpm에서 최대 출력 | 430마력 | |||
1,008~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,050Nm |
D11 460마력(338kW) |
| |||
|---|---|---|---|---|
1,700rpm에서 최대 출력 | 460마력 | |||
1,050~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,200Nm | |||
D13 420마력(309kW) |
| |||
1,404~1,700rpm에서 최대 출력 | 420마력 | |||
905~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,100Nm | |||
D13 460마력(338kW) | ||||
1,404~1,700rpm에서 최대 출력 | 460마력 | |||
945~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,300Nm |
D13 500마력(368kW) |
| |||
|---|---|---|---|---|
1,404~1,700rpm에서 최대 출력 | 500마력 | |||
980~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,500Nm | |||
D13 540마력(397kW) |
| |||
1,458~1,700rpm에서 최대 출력 | 540마력 | |||
1,000~1,400rpm에서 최대 토크 | 2,600Nm | |||
자동 기어 변경 시스템이 장착된 범위 기어박스와 12단 스플리터입니다. I-Shift에는 소형 리타더, 파워 테이크 오프, 비상용 파워 스티어링 펌프와 오일 냉각기가 탑재되어 있습니다. 크롤러 기어, 초저 크롤러 기어 및 다중 후진 속도를 포함하여 I-Shift를 주문할 수 있습니다.
유형 | 최고속 기어 | 엔진 토크(Nm) | 허용 총 중량(GCW)(톤) |
|---|---|---|---|
AT2412 | 다이렉트 | 2400 | 44 |
AT2612 | 다이렉트 | 2600 | 100 |
ATO2612 | 오버드라이브 | 2600 | 100 |
유형 | 최고속 기어 | 엔진 토크(Nm) | 허용 총 중량(GCW)(톤) |
|---|---|---|---|
SPO2812 | 오버드라이브 | 2800 | 80 |
토크 컨버터와 오일 냉각기가 장착된 전자동 파워 트랜스미션. 동력 손실 없이 기어 변속이 가능합니다. 파워트로닉은 공장에서 파워 테이크 오프, 통합 리타더, 비상용 파워 스티어링 펌프를 탑재한 상태로 출하가 가능합니다.
유형 | 최고속 기어 | 엔진 토크(Nm) | 허용 총 중량(GCW)(톤) |
|---|---|---|---|
PT2106 | 다이렉트 | 2100 | 44 |
PT2606 | 다이렉트 | 2600 | 60 |
최적의 연료 경제성을 추구합니다. 기어 변속이 가장 경제적인 회전 속도 범위에서 시작됩니다.
추가적인 엔진 파워이 필요한 경우에 사용됩니다. 높은 엔진 회전 속도에서 올라가거나 내려갑니다.
유형 | 차축 | 기어 | 최대 토크(Nm) | 차축/보기 최대 하중(톤) | 허용 총 중량(GCW)(톤) |
싱글 리덕션 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
RSS1344C/E | 솔로 | 하이포이드 | 2600 | 13 | 44 |
RSS1370A/B | 솔로 | 하이포이드 | 3800 | 13 | 70 |
RTS2370A | 탠덤 | 하이포이드 | 3800 | 23 | 80 |
RSS1244B | 솔로 | 하이포이드 | 2800 | 12 | 44 |
RTS2310A | 탠덤 | 하이포이드 | 3800 | 23 | 100 |
RSS1352A | 솔로 | 하이포이드 | 2800 | 13 | 52 |
허브 리덕션 | |||||
RSH1365 | 솔로 | 나선형 베벨 | 2400 | 13 | 65 |
RSH1370F | 솔로 | 원뿔형 나선 절단 | 3800 | 13 | 70 |
RTH2610F | 탠덤 | 원뿔형 나선 절단 | 3800 | 26 | 100 |
RTH3210 | 탠덤 | 원뿔형 나선 절단 | 3800 | 32 | 100 |
RTH3312 | 탠덤 | 원뿔형 나선 절단 | 3800 | 33 | 120 |
RTH3815 | 솔로 | 원뿔형 나선 절단 | 3800 | 38 | 150 |
솔로 차축
RSS1244B | RSS1344C/E | RSS1352 | RSS1370A/B | RSH1365 | RSH1370F |
|---|---|---|---|---|---|
2.06:1 | 2.06:1 | 2.06:1 | 2.47:1 | 3.61:1 | 3.46:1 |
2.17:1 | 2.17:1 | 2.17:1 | 2.64:1 | 3.76:1 | 3.61:1 |
2.31:1 | 2.31:1* | 2.31:1 | 2.85:1 | 4.12:1 | 3.76:1 |
2.47:1 | 2.47:1* | 2.47:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.12:1 |
2.64:1 | 2.47:1* | 2.64:1 | 3.40:1 |
| 4.55:1 |
2.85:1 | 2.85:1* | 2.85:1 | 3.67:1 |
| 5.41:1 |
3.08:1 | 3.08:1* | 3.08:1 | 4.11:1 |
|
|
3.36:1 | 3.36:1* | 3.36:1 |
|
|
|
| 3.70:1 |
|
|
|
|
| 4.11:1 |
|
|
|
|
| 4.63:1 |
|
|
|
|
| 5.29:1 |
|
|
| |
RTS2370A | RTS2310A | RTH2610F | RTH3210 | RTH3312 | RTH3815 |
|---|---|---|---|---|---|
2.43:1 | 2.06:1 | 3.33:1 | 3.33:1 | 3.61:1 | 4.14:1 |
2.57:1 | 2.17:1 | 3.46:1 | 3.46:1 | 3.76:1 | 4.58:1 |
2.83:1 | 2.31:1 | 3.61:1 | 3.61:1 | 4.12:1 | 5.43:1 |
3.09:1 | 2.47:1 | 3.76:1 | 3.76:1 | 4.55:1 | 7.22:1 |
3.40:1 | 2.64:1 | 3.97:1 | 3.97:1 | 5.41:1 |
|
3.78:1 | 2.85:1 | 4.12:1 | 4.12:1 | 6.18:1 |
|
4.13:1 | 3.08:1 | 4.55:1 | 4.55:1 | 7.21:1 |
|
4.50:1 | 3.36:1 | 5.41:1 | 5.41:1 |
|
|
5.14:1 | 3.70:1 | 6.18:1 | 6.18:1 |
|
|
5.67:1 | 4.11:1 |
| 7.21:1 |
|
|
6.17:1 | 4.63:1 |
|
|
|
|
| D11 330마력 | D11 370마력 | D11 410마력 | D11 450마력 | D13 420마력 | D13 460마력 | D13 500마력 | D13 540마력 |
파워트로닉 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
PT2106 | • | • | • | • |
| |||
PT2606 |
|
|
|
| • | • | • | • |
I-Shift | ||||||||
AT2412 | • | • | • | • | • | • |
|
|
AT2612 | • | • | • | • | • | • | • | • |
ATO2612 | • | • | • | • | • | • | • | • |
I-Shift Dual Clutch | ||||||||
SP02812 |
|
|
|
|
| • | • | • |
싱글 리덕션 차축 | ||||||||
RSS1244B | • | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1344C/E | • | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1352 | • | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1356 | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTS2370A | • | • | • | • | • | • | • | • |
RSS1370A/B | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTS2310A | • | • | • | • | • | • | • | • |
허브 리덕션 차축 | ||||||||
RSH1365 | • | • | • | • | • | • | • |
|
RSH1370F | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTH2610F | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3210 | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3312 | • | • | • | • | • | • | • | • |
RTH3815 | • | • | • | • | • | • | • | • |
드라이빙 앞쪽 차축/분배 기어박스 | ||||||||
FAA11/FAA21/V2501TB | • | • | • | • | • | • | • | • |
| 토크 출력 | 비율 | |
|---|---|---|---|
EPTT650 | 650Nm* | 1.26:1 | |
EPTT1000 | 1,000Nm* | 1.26:1 | |
* 주행 및 정지 시 토크 출력.
PTER-DIN: 유압 펌프의 직접 구동을 위한 후면 장착형 엔진 파워 테이크 오프입니다.
PTER1400: 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 파워 테이크 오프입니다.
PTER100: 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 파워 테이크 오프입니다.
PTR-F: 연결용 플랜지 부착물과 저속 회전수 또는 고속 회전.
PTR-FL/FH: 연결용 플랜지 부착물과 저속 회전수 또는 고속 회전.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: 유압 펌프에 직접 부착하기 위한 DIN 연결을 사용하는 저/중/고 회전.
PTRD-F: 직접 장착된 프로펠러 샤프트를 위한 연결용 플랜지 부착물이 있는 고속 회전.
PTRD-D: 듀얼 드라이브를 통한 고속 회전. 유압 펌프를 직접 부착하기 위해 전면 및 후면에 DIN 연결을 사용합니다.
PTRD-D1: 듀얼 드라이브를 통한 고속 회전. 후면에 연결용 플랜지 부착물이, 전면에 DIN 부착물이 장착됩니다.
PTRD-D2: 듀얼 드라이브가 있는 고속 회전이 후면에, 싱글 드라이브가 전면에 장착됩니다. 후면에는 2개의 연결용 플랜지 부착물이, 전면에는 1개의 DIN 부착물이 장착됩니다.
캡 치수, 지상에서의 캡 높이 및 기능에 대한 사양을 확인하십시오.
Volvo FMX는 거친 사용에 견디도록 제작된 독특한 외부 트림이 함께 제공됩니다.
기본
썬더 그레이 그릴 및 도어 손잡이. 라이트닝 그레이 선 바이저. 크롬 헤드램프. 회색으로 도색된 강철 범퍼.
Volvo FMX는 다양한 요구 사항에 따라 다섯 가지 내부 트림 레벨을 선택할 수 있습니다.
직물 트림 Dynamic
현대적인 배색이 돋보이는 직물 인테리어 및 여러 색조(회색과 보라색)의 내구성 있는 소재입니다.
비닐 및 직물 트림 Robust
내부 트림의 여러 부분과 어울리는 현대적인 배색의 비닐과 직물로 된 내구성이 뛰어난 소재입니다.
플러시 트림 Progressive
부드러운 직물로 된 이 플러시 인테리어 트림은 모던한 배색을 제공하며 인테리어 트림의 여러 부분과 어울립니다.
가죽 트림 Robust
견고한 소재와 두 가지 색상의 가죽 시트가 있는 인테리어로, 인테리어 트림의 여러 부분과 어울립니다.
가죽 트림 Progressive
견고한 소재와 두 가지 색상의 가죽 시트가 있는 인테리어로, 인테리어 트림의 여러 부분과 어울립니다.
데이 캡
편안하고 인체공학적으로 설계된 운전 공간이 있는 데이 캡(FMX-DAY). 실내 높이 164cm: 엔진실 커버 위 120cm.
낮은 데이 캡
낮은 데이 캡(FMX-LDAY)은 채광, 냉장실, 펌프 및 크레인과 같은 분야에 필요합니다. 실내 높이 148cm: 엔진실 커버 위 104cm.
슬리퍼 캡
1명이 편히 쉴 수 있는 야간 수면 공간이 설비된 슬리퍼 캡(FMX-SLP). 실내 높이 164cm: 엔진실 커버 위 120cm.
낮은 슬리퍼 캡
낮은 슬리퍼 캡(FMX-LSLP)은 지붕을 낮추고 있어 캡 위에 추가 적재 공간을 제공합니다. 실내 높이 148cm: 엔진실 커버 위 104cm.
Globetrotter
최대 2명이 편히 쉴 수 있는 야간 수면 공간이 제공되는 Globetrotter(FMX-HSLP)입니다. 이 캡에는 위쪽에 더 많은 수납 공간이 있습니다. 실내 높이 201cm: 엔진실 커버 위 157cm.
크루 캡
넉넉한 공간의 크루 캡은 최대 9명의 추가 탑승이 가능합니다. 실내 높이 1,590mm.
4포인트 캡 서스펜션
전방위 댐퍼가 있는 코일 스프링, 전방 코일 스프링, 리어 에어 서스펜션, 전방위 에어 서스펜션 중에서 선택할 수 있습니다.
공기 흡입구
좌측에 위치한 공기 흡입구, 높게 또는 낮게 장착이 가능합니다.
캡 색상
약 650개의 다양한 색상 중 선택이 가능합니다.
운전석
선택할 수 있는 종류는 3가지로, Progressive(플러시 또는 가죽), Dynamic(직물) 및 Robust(비닐)가 있습니다. 시트 전체의 조절이 가능한 범위는 앞뒤로 200mm, 수직으로는 100mm입니다. 운전석에는 헤드 제한, 조절가능 접이식 등받이, 수직 및 전후 조절 장치, 조절가능 허리 지지대 및 조절 가능 시트 앵글 등이 기본적으로 적용되어 있습니다.
승객 좌석
선택할 수 있는 종류는 3가지로, Progressive(플러시 또는 가죽), Dynamic(직물) 및 Robust(비닐)가 있습니다. 모두 옵션인 실내 장식과 함께 주문할 수 있습니다. 승객 좌석에는 헤드 제한이 기본적으로 포함되어 있습니다.
베드
70×200cm의 낮은 베드. 포켓 스프링이 장착된 16cm 매트리스로, 매우 편안합니다. 선택 가능한 쿠션 종류는 3가지로서, 소프트, 중간, 단단함이 있습니다. 2가지의 오버레이 매트리스 보호대 선택이 가능하며, 쾌적한 수면을 도와주고 베드 정리가 쉽습니다. 편안한 상단 베드 크기: 70×190cm 또는 60×190cm(Globetrotter 옵션).
내부 수납 공간
앞 유리 상단은 롤러 도어가 달린 2개의 보관 컴파트먼트와 4개의 ISO 슬롯으로 구성되며, 그 중 하나는 타코그래프용입니다(2개의 ISO 슬롯은 낮은 캡에 위치). 슬리퍼 캡과 Globetrotter의 베드 하단에는 외부에서 접근이 가능한 2개의 대형 보관 컴파트먼트와 매트리스와 덮개를 올려 접근할 수 있는 1개의 수납 공간(44리터)이 있고 취침 공간에는 잡지와 작은 물건을 넣을 수 있는 2개의 수납 공간이 있습니다. 대시보드에는 4개의 개방형 수납 공간, 1개의 작은 저장 박스, 1개의 DIN 슬롯 수납 공간, 소형 트레이와 음료병 홀더가 비치되어 있습니다. 데이 캡에는 입구에 블라인드가 달린 60리터 수납 공간이 있어 헬멧이나 런치 박스 등을 보관할 수 있습니다.
외부 수납 공간
승객 좌석과 운전석 뒤에는 외부에서 접근이 가능한 수납 공간이 있습니다.
루프 해치
캡에는 50mm까지 개방되는 루프 해치가 장착되어 있습니다. 내부에는 작은 구멍이 뚫린 선블라인드가 있어 해치 개방 시 방충망 역할도 합니다. 루프 해치는 수동 또는 자동으로 조작할 수 있습니다(옵션). 건설 현장이나 거친 환경에서 사용할 수 있는 강철 루프 해치 또한 제공됩니다.
스티어링 휠
트럭 사양에 따라 직경 450mm와 500mm 크기의 스티어링 휠이 제공됩니다. 스티어링 휠의 높이는 90mm까지, 각도는 28도까지 조절할 수 있습니다. 넥 틸트 기능(옵션)이 있는 스티어링 휠은 아래 위로 –5°에서 +15°로 조절할 수 있어 운전자의 편의성을 높였습니다. 스티어링 휠에 대해 에어백 장착/탈착 선택이 가능합니다. 스티어링 휠의 통합 제어 장치를 통해 크루즈 컨트롤, 경적, 전화 및 계기판 디스플레이와 측면 디스플레이의 기능을 안전하고 편안하게 사용할 수 있습니다.
실내 온도 조절 시스템
실내 온도 조절 장치에는 다음 두 가지가 있습니다.
실내 온도 조절 시스템에 캡과 엔진 무시동 히터를 장착할 수 있습니다.
섀시 높이, 최대 앞쪽 차축 하중, 리어 서스펜션, 트랙터, 섀시 기능 및 브레이크에 관한 사양을 찾아보세요.
중간 | 약 900mm |
높음 | 약 1,000mm |
매우 높음 | 약 1,200mm |
최고 높음 | 약 1,240mm |
| 에어 | 리프 |
|---|---|---|
중간 | 10/20* | 9 |
높음 | 10/20* | 10/20* |
매우 높음 | - | 10/20* |
최고 높음 | - | 10/20* |
| ||
*듀얼 앞쪽 차축 장착
FA-LOW | 중간 섀시 높이에 맞춰 앞쪽 차축이 낮아지고, 차축 하중이 최대 9톤이 됩니다. |
FA-MED | 중간 섀시 높이에 맞춰 앞쪽 차축이 중간이 되고 차축 하중이 최대 10/20톤이 됩니다. |
FA-HIGH | 섀시 높이에 맞춰 앞쪽 차축이 높아지고, 차축 하중이 최대 10/20톤이 됩니다. |
FA-XHIGH | 매우 높은 섀시 높이에 맞춰 앞쪽 차축이 더 높아지고, 차축 하중이 최대 10/20톤이 됩니다. |
FA-XXHIGH | 구동 앞쪽 차축, 차축 하중이 최대 10/20톤이 됩니다. |
듀얼 앞쪽 차축 - FA-HIGH/FA-XHIGH | 8x2, 8x4, 10x4 구성에도 사용 가능, 최대 차축 하중 20톤. |
유형 | 차축 | 서스펜션 | 차축/보기 하중 | 리덕션 | 기타 차축 |
솔로 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
RAD-L90 | 4×2 | 파라볼릭/멀티 리프 | 13톤 | 싱글/허브 |
|
RAD-GR | 4×2 | 에어 | 13톤 | 싱글/허브 |
|
RAD-G2 | 4×2/4×4 | 에어 | 13톤 | 허브 | |
RAD-G4 | 4×2 | 에어 | 12톤 | 싱글 | |
RAD-L90 | 4×4 | 파라볼릭/멀티 리프 | 13톤 | 허브 | |
보기 | |||||
RADT-GR | 6×2/8×2 | 에어 | 19/20.5/22.5/23톤 | 싱글/허브 | 트레일 휠 차축(고정식/스티어링/자체 스티어링) |
RAPD-GR | 6×2 | 에어 | 16/19/22톤 | 싱글/허브 | 푸셔 차축(고정식/스티어링) |
RAPD-G4 | 6×2 | 에어 | 16톤 | 싱글 | 푸셔 차축(고정식) |
RADD-G2 | 6×4/6×6/8×4/8×6 | 에어 | 21/23/26톤 | 싱글/허브 | |
RADD-BR | 6×4/6×6/8×4/8×6 | 파라볼릭 | 20/21톤 | 싱글/허브 | |
RADD-TR1 | 6×4/8×4 | 파라볼릭/멀티 리프 | 26/32톤 | 싱글/허브 | |
RADD-TR2 | 6×4/8×4 | 기존 방식의 리프 | 26/32톤 | 허브 | |
RADD-GR | 6×4/8×4 | 에어 | 17/21/23/26톤 | 싱글/허브 | |
RAPDT-BR | 6×6 | 파라볼릭 | 21톤 | 허브 |
|
RADDT-GR | 8×2 | 에어 | 27/30/30.5/31.5/32톤 | 싱글/허브 | 푸셔 차축(스티어링), 트레일 휠 차축(고정식/스티어링) |
| RADD-TR3 | 6×4/6x6/8x4/8x6 | 파라볼릭 | 38톤 | 허브 |
|
RADDT-GR | 8×4/10×4 | 에어 | 27/30.5/32/35톤 | 싱글/허브 | 푸셔 차축(스티어링) |
RADDT-G2 | 8×4/10x4/10x6 | 에어 | 27/33/36톤 | 싱글/허브 | 트레일 휠 차축(스티어링) |
RADD-TR1 | 6x6/8x6 | 파라볼릭/멀티 리프 | 26톤 | 허브 |
|
센터 차축 트레일러를 위해 견인 바는 중앙 장착, 반 하단 장착 그리고 하단 장착이 가능하며, 25mm 간격으로 설치할 수 있습니다.
연료 탱크
150리터에서 900리터의 용량을 담을 수 있는 알루미늄 또는 강철 탱크. 4×2 트랙터의 최대 연료량은 1,510리터입니다. 이중 앞쪽 차축의 경우 앞쪽 차축 사이의 EU6 플라스틱 연료 탱크.
AdBlue 탱크
32~112리터 용량. AdBlue 펌프는 AdBlue 탱크 모듈에 통합되어 있습니다. 플라스틱 재질입니다.
브레이크
EBS(전자 제어식 브레이크 시스템)는 월등한 반응성, 성능, 제동 느낌을 제공하며 동시에 여러 간편한 기능을 편리하게 사용할 수 있습니다. EBS는 현재 디스크 브레이크 및 Z-캠 드럼 브레이크에 모두 사용 가능합니다(일부 차축 구성 및 섀시 높이에 해당). EBS 미디움 패키지 또는 부가 옵션을 추가하여 브레이크 시스템을 업그레이드하세요. EBS는 모든 사양에서 표준입니다.
EBS 미디움
EBS 미디움에는 EBS 스탠다드 패키지와 더불어 다음 기능이 추가됩니다.
EBS 상태 관리
EBS 상태 모니터링은 TEA2+ 차량 전자 시스템 및 Volvo Tech Tool을 통해 이루어집니다.
오토 홀드
트럭을 완전히 멈추게 하면 오토 홀드가 운전자가 가속 페달을 밟을 때까지 마지막으로 가해진 제동 압력을 유지하여 트럭을 제자리에 고정시킵니다.
라이닝 마모 분석
브레이크 라이닝 마모 경고 – 현재의 브레이크 라이닝을 사용할 수 있는 잔여 거리를 계산합니다(디스크 브레이크만).
주차 브레이크 자동 풀림
주차 브레이크는 운전자가 액셀러레이터 페달을 누르고 기어를 선택하면 풀리게 됩니다(I-Shift 변속 장치에만 해당).
추가 선택 사양:
프로그램 패키지와 더불어 다음과 같은 옵션 사항이 있습니다.
스트레치 브레이크
운전자가 트레일러에 더블 브레이크 제동을 하도록 설정할 수 있습니다. 이 기능을 사용하면 브레이크가 자동으로 작동되어 잭 나이프 발생 위험성이 최소화됩니다.
ESC(전자식 주행 안전 프로그램)
브레이크 안정 시스템은 각 휠에 브레이크를 개별 적용하여 견인 및 피견인 차량 전체에 안전성을 제공하고 잭 나이프 현상, 차량 전복 및 트레일러 흔들림을 방지하는 역할을 합니다. ESC는 전자식 차량 안정성 제어에 관한 법규를 준수하며 2, 3, 4 및 5차축 차량에 적용 가능합니다.
급제동 경고등
운전자가 50km/h 이상의 속도에서 급제동을 하게 되면 브레이크 등이 초당 4회 점멸합니다.
유압식 리타더
최대 효과가 440kW이며 기어박스가 장착된 소형 리타더입니다.
토크 오버레이 기능이 있는 능동형 스티어링 시스템입니다. 저속 주행 시 조향력이 커지며, 스티어링 휠의 급작스런 회전을 줄여 주고, 좌우의 마찰력이 다른 노면에서 브레이크를 조작할 때 스티어링 휠을 직진 방향으로 유지해줍니다. 전진이나 후진 주행을 하면 스티어링 휠이 자동으로 중립 위치로 돌아옵니다. 볼보 다이나믹 스티어링은 구동 앞쪽 차축 차량을 제외한 모든 차축 구성에서 사용 가능합니다(4×4, 6×6, 8×6 및 10×6). 개인 설정과 오버스티어 가이드 같은 추가 능동형 스티어링 기능으로 더욱 안전하면서 즐거운 운전이 가능합니다.
자동 견인력 제어 시스템(ATC)
필요 시 자동으로 구동 앞쪽 차축을 작동하며, 지형에 따라 불필요할 때는 작동이 해제되어 연료를 절감하고 조작성을 개선합니다. 구동 앞쪽 차축이 장착된 모든 Volvo FMX 구성에서 ATC는 기본 사양입니다(4×4, 6×6, 8×6 및 10×6).
푸셔 차축
트랙터 및 리지드에 대해 고정식과 능동형 스티어링 변형 모델로 제공 가능합니다. 차축 하중: 4.5톤, 7.5톤 또는 9톤입니다.
트레일 휠 차축
여러 차축 구성에 사용 가능하며, 단일 또는 이중 휠로 고정되어 있고, 셀프 스티어링 또는 액티브 스티어링이 가능합니다. 차축 하중: 7.5톤, 9.5톤 또는 10톤입니다.
탠덤 차축 리프트
탠덤 보기의 드라이브 차축을 해제하고 들어올릴 수 있으며 연료 소비 및 회전 반경이 줄어듭니다. 대시보드의 버튼을 한 번만 누르면 트럭에 화물 미적재 시, 운전자가 차축을 올릴 수 있습니다. 트럭에 화물 적재 시 차축이 자동으로 내려가며 작동합니다. 탠덤 차축 리프트는 디스크 브레이크가 장착된 6×4 및 8×4 에어 서스펜션 구성(탠덤 보기 포함)에 적용 가능합니다.
데이터 - 필요로 하는 모든 것. 아래 링크에서 Volvo FMX 모델에 대한 PDF 데이터 시트를 다운로드하세요.
설명된 기능은 표준이 아니거나 일부 장비 수준 및 파워트레인 옵션에서는 사용하지 못할 수 있습니다.
