견인 바
트레일러 연결을 위한 견인 바를 사용할 수 있습니다.
볼보 FE에 대해 알아야 할 모든 것을 자세하게 설명합니다.
섀시 높이, 최대 앞쪽 차축 하중, 뒤쪽
서스펜션, 커플링 높이, 트랙터, 섀시 기능 및 브레이크에 대한 사양을 확인하십시오.
낮음 | 약 880mm |
중간 | 약 950mm |
높음 | 약 1050mm |
에어 | 파라볼릭 | |
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낮음 | 7.1/7.5/8 | 9 |
중간 | 7.1/7.5/8 | 9 |
높음 | 7.1/7.5/8 | 9 |
타입 | 차축 | 서스펜션 | 차축/보기 하중 | 리덕션 | 푸셔/태그 액슬 |
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솔로 액슬 |
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RAD-L90 | 4x2 | 파라볼릭/S 스프링 파라볼릭 | 13톤 | 싱글/허브 |
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RAD-KR | 4x2 | 에어 | 13톤 | 싱글/허브 |
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보기 |
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RADT-KR | 6x2 | 에어 | 19/20톤 | 싱글/허브 | 태그 차축(고정식/스티어링) |
RADD-BR | 6x4 | 파라볼릭 | 23톤 | 싱글/허브 |
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트레일러 연결을 위한 견인 바를 사용할 수 있습니다.
연료 탱크 | AdBlue 탱크 |
연료 탱크는 플라스틱, 강철 또는 알루미늄 재질로 되어 있습니다. 연료 용량은 160~630리터입니다. D자형 탱크의 높이는 560mm와 710mm, 2가지 종류입니다. | 플라스틱 소재이며 용량은 32리터입니다. AdBlue 펌프는 AdBlue 탱크 모듈에 통합되어 있습니다. |
앞쪽 차축 | 태그 차축 |
앞쪽 차축 하중은 7.1톤에서 9톤 사이입니다. | 여러 가지 구성 가능 - 단일 또는 이중 휠로 고정하거나 능동적으로 조향할 수 있습니다. 차축 하중: 6.7톤, 7.1톤, 7.5톤 또는 10.5톤 |
구동 | 섀시 | 서스펜션 | 프레임 높이 | 5W 높이* | 타이어 | 커플링 최소 높이** | 공칭 드라이브 높이** |
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4×2 | |||||||
중간 | RAD-KR | 266 | 150 | 315/60R22.5" | 992 | 1097 | |
중간 | RAD-KR | 266 | 185 | 295/80R22.5" | 1103 | 1208 | |
중간 | RAD-KR | 266 | 185 | 315/70R22.5" | 1086 | 1191 | |
중간 | RAD-KR | 266 | 185 | 315/80R22.5" | 1114 | 1219 | |
중간 | RAD-KR | 266 | 150 | 295/80R22.5" | 1063 | 1168 | |
중간 | RAD-KR | 266 | 150 | 315/70R22.5" | 1049 | 1154 |
** 대략적인 높이.
프레임 특장차 제조사 홀 로우 홀 로우의 상단은 특장차 제조사를 위한 전용 공간입니다. 홀 로우 상단의 모든 브래킷에는 옵셋과 8mm의 스페이서가 있습니다. 홀 로우 상단에서는 리벳을 사용하지 않습니다. | 5차 휠 여러 가지 높이의 L자 프로필로 ISO 인증을 받은 예비 바퀴가 포함되어 있어 선택이 매우 자유롭습니다. 플랜지에 장착된 예비 바퀴는 부착판이 필요 없으므로 무게가 가볍습니다. 샤시 위의 제5륜 높이는 약 150mm부터입니다. 통합 윤활 장치와 트레일러 연결 표시기는 특정 변형 모델의 옵션으로 제공 가능합니다. |
크레인 준비 섀시의 크레인 플레이트는 공장에서 장착이 가능합니다. | |
크레인 준비 키트 섀시의 크레인 플레이트는 공장에서 장착이 가능합니다. 배터리 박스는 뒤편으로 이동했으며 고정 플레이트는 샤시 양 쪽의 캡 뒤쪽에 장착되어 있습니다. 전기 준비 키트인 ELCRANE이 포함되어 있습니다. |
EBS(전자 제어식 브레이크 시스템)는 월등한 반응성,
성능, 제동 느낌을 제공하며 동시에 여러 간편한 기능을 편리하게 사용할 수 있습니다.
EBS 미디움 패키지 또는
추가 옵션을 추가하여 브레이크 시스템을 업그레이드하십시오. EBS는 모든 사양에서 표준입니다.
EBS 미디움 EBS 미디움에는 EBS 스탠다드 패키지와 더불어 다음 기능이 추가됩니다. | 유압식 감속 AL306 기어박스를 위한 유압식 감속. 크기가 작은 통합형 유압 감속기가 기어박스에 장착되어 있으며 제동 토크 지연은 1490Nm입니다. |
오르막 주행 보조 기능 차량을 앞으로 전진시키기 위한 엔진 토크가 충분하다면 브레이크가 풀리게 됩니다. | |
전자식 주행 안전 프로그램(ESC) 브레이크 안정 시스템은 각 휠에 브레이크를 개별 적용하여 차량 전체에 안전성을 제공하고 잭 나이프 현상, 차량 전복 및 트레일러 흔들림을 방지하는 역할을 합니다. ESC는 전자식 차량 안정성 제어에 관한 법규를 충족하며 2축 및 3축 차량에 사용할 수 있습니다. |
엔진, 변속기, 뒤쪽 차축(비율 포함), 파워트레인 조합 및 동력 인출 장치에 대한 사양을 확인하십시오.
| D8K | G9K320 |
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배기가스 배출 표준 | Euro 6 | Euro 6 |
실린더 수 | 6 | 6 |
배기량 | 7.7 dm3 | 8.9 dm3 |
스트로크 | 135mm | 144.5 mm |
보어(Bore) | 110mm | 114 mm |
압축비 | 17.5:1 | 12:01 |
최고 효율 회전수 | 1000~1700 r/min | 1200~1700 r/min |
배기 제동력(2800 r/min) | 120 kW(2800 r/min) | - |
압축 브레이크 효과(2800 r/min) | 170 kW(2800 r/min) | - |
오일 필터. | 1 | 2 |
오일 교환량(필터 포함) | 25.5 l | 27.6 l |
냉각 시스템(총량) | 17 l | 12.4 l |
오일 교체 간격 연료 요구 사항 | 엔진 탑재 PTO 바이오디젤 버전 |
토크 출력 | 비율 | |
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PTER-DIN | 600 Nm* | 1:1 |
PTER-1400 | 600 Nm* | 1:1 |
PTER-100 | 600 Nm* | 1:1 |
*주행 및 정지 시 토크 출력 AT2412 사용 시 주행 중 최대 토크 = 150Nm.
D8K – 출력/토크다음에 따른 정미출력: EC 582/2011 |
D8K250(184kW) |
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2100 r/min에서 최대 출력 | 250hp |
900~1700 r/min에서 최대 토크 | 950Nm |
D8K280(206kW) |
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2100 r/min에서 최대 출력 | 280hp |
950~1700 r/min에서 최대 토크 | 1050Nm |
D8K320 (235 kW) |
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2100 r/min에서 최대 출력 | 320 hp |
1050~1600 r/min에서 최대 토크 | 1200 Nm |
D8K350 (258 kW) |
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2200r/min에서 최대 출력 | 350hp |
1200~1600r/min에서 최대 토크 | 1400Nm |
G9K320-출력/토크다음에 따른 정미출력: EC 582/2011 |
G9K320 |
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2000~2100r/min에서 최대 출력 | 320hp(239kW) |
1300~1400r/min에서 최대 토크 | 1356Nm |
자동 변속 시스템이 장착된 레인지 변속 장치와 12단 스플리터입니다. I-Shift는 소형 리타더, PTO 및 오일 냉각 장치와 장착 가능합니다.
타입 | 최고속 기어 | 엔진 토크(Nm) | 허용 총 중량(톤) |
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AT2412G | 다이렉트 | 2400 | 44 |
수동 기어박스는 서보(자동제어시스템)의 지원을 받아 작동합니다. 가장
짧은 기어 레버는 계기판에 통합되어 있으며
무진동으로 기어 레버 움직임이 짧고 산뜻합니다.
기어박스에는 PTO(동력 인출 장치)를 장착할 수 있습니다.
타입 | 최고속 기어 | 엔진 토크(Nm) | 허용 총 중량(톤) |
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ZTO1006 | 6 | 1050 | 32 |
ZTO1109 | 9 | 1200 | 44 |
자동 변속장치는 뛰어난 출발 능력과
전체 속도 범위에
걸쳐 부드러운 기어 변속을 제공합니다. 기어박스는
계기판의 버튼을 누르면 작동됩니다. PTO와 함께 사양 지정이 가능합니다.
타입 | 최고속 기어 | 엔진 토크(Nm) | 허용 총 중량(톤) |
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AL306 | 6 | 1300 | 32 |
타입 | 차축 | 기어 | 최대 토크(Nm) | 차축/보기 최대 하중(톤) | 허용 총 중량(톤) |
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싱글 리덕션 |
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RSS1344E | 싱글 | 하이포이드 | 2800 | 13 | 44 |
RSS1344C | 싱글 | 하이포이드 | 2600 | 13 | 44 |
RTS2370A | 탠덤 | 하이포이드 | 3550 | 23 | 70 |
허브 리덕션 |
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RSH1370F | 싱글 | 나선형 베벨 | 3550 | 13 | 70 |
RTH2180C | 탠덤 | 하이포이드 | 1200 | 21 | 80 |
RSS1344C | RTS2370A | RSH1370F | RTH2180D | RS1344E |
---|---|---|---|---|
2.64:1 | 3.09:1 | 3.76:1 | 2.63:1 | 2.47:1 |
2.85:1 | 3.40:1 | 4.12:1 | 2.94:1 | 2.64:1 |
3.08:1 | 3.78:1 | 4.55:1 | 3.13:1 | 2.85:1 |
3.36:1 | 4.13:1 | 4.67:1 | 3.33:1 | 3.08:1 |
3.70:1 | 4.50:1 | 5.41:1 | 3.57:1 | 3.36:1 |
4.11:1 | 5.14:1 | 6.18:1 | 3.85:1 | |
4.63:1 | 5.67:1 | 7.21:1 | 4.17:1 | |
5.29:1 | 6.17:1 | |||
6.17:1 |
D8K250 | D8K280 | D8K320 | D8K350 | G9K320 | |
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기어박스 | |||||
AT2412G | ● | ● | ● | ● | |
ZTO1006 | ● | ● | |||
ZTO1109 | ● | ● | ● | ||
AL306 | ● | ● | ● | ● | ● |
싱글 리덕션 차축 | |||||
RSS1344C | ● | ● | ● | ● | ● |
RSS1344E | ● | ● | ● | ● | |
RTS2370A | ● | ● | ● | ||
허브 리덕션 차축 | |||||
RSH1370F | ● | ● | ● | ● | ● |
RTH2180D | ● | ● |
모든 종류의 차체
장비를 조작하기 위한 매우 다양한 클러치
의존형 PTO와 클러치 독립형 PTO가 마련되어 있습니다.
엔진 장착형 | 기어박스 장착형 |
PTER-DIN 유압 펌프의 직접 구동을 위한 후면 장착형 엔진 PTO입니다. | PTR-HF/FH/ZF 연결용 플랜지 부착물과 저속 회전 또는 고속 회전. |
PTER1400 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 PTO입니다. | PTR-hp/PH/ZF 연결용 펌프 부착물과 저속 회전 또는 고속 회전. |
PTER100 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 PTO입니다. | PTRD-D1D 펌프 연결 부착물 및 플랜지 연결 부착물이 있는 이중 드라이브. |
캡 치수, 지상에서의
캡 높이 및 캡 기능에 대한 사양을 확인하십시오.
데이 캡편안하고 인체공학적으로 설계된 운전 공간이 있는 데이 캡. 내부 높이 1605 mm, 길이 1600 mm, 폭 2300 mm. | 짧은 슬리퍼 캡짧은 슬리퍼 캡은 더 넓은 여유 공간을 제공하여 1인용 베드 장착이 가능하며 추가 수납공간이 딸린 사무 공간으로도 사용 가능합니다. 내부 높이 1605 mm, 길이 2000 mm, 폭 2300 mm. | 슬리퍼 캡1명이 편히 쉴 수 있는 침대를 갖춘 슬리퍼 캡. 내부 높이 1605mm, 길이 2200mm, 폭 2300mm. |
로우 엔트리 캡1명에서 최대 3명의 벨트 조수석 공간과 낮은 발판이 달린 로우 엔트리 캡. 내부 높이 1,605mm, 길이 2,200mm, 너비 2,300mm. 접이식 조수석 도어 제공. |
캡 서스펜션 앞뒤 양쪽 모두의 기계식 서스펜션: 코일 스프링 및 쇽업소버. 앞뒤 양쪽에 유압 서스펜션: 에어 벨로우즈. | 캡 난방 캡의 난방 시스템은 2가지 모델이 있습니다. 수동 조작되는 히터만 있거나 또는 수동 조작되는 히터 및 에어컨입니다. 2kW 무시동 히터 시스템도 사용가능하며 옵션 사양으로 정할 수 있습니다. |
운전석 선택할 수 있는 종류는 3가지로 컴포트, 스탠다드, 이코노미로 구성되어 있습니다. 3가지 모두 등받이와 길이, 높이 및 전방 각도 조절이 가능하며 일체형 머리 받침대가 장착되어 있습니다. | 내부 수납 캡 내부에는 서류나 개인 소지품 보관을 위해 실용적으로 쉽게 이용할 수 있는 수납공간이 많이 있습니다. 유리창 위에는 2개의 수납 아이템과 더불어 DIN 수납함 4개가 있습니다. 다양한 수납 박스 및 터널 박스를 비롯해 필기용 받침대와 옷걸이 고리를 옵션으로 선택할 수 있습니다. |
조수석 3가지 수준의 편안함을 제공합니다. 스탠다드, 이코노미, 베이직으로 구성되어 있습니다. | 경적 추가 경적 종류는 전동식, 공압식 2가지 종류 중 선택할 수 있습니다. 공압식 경적 2개를 루프에 장착하거나 또는 프론트 리드 밑에 전동식 경적을 장착할 수도 있습니다. |
캡 색상 300가지의 고정 색상이 가능합니다. 또한 고객 맞춤으로 추가 색상도 주문 가능합니다. | 침대 1단 혹은 2단으로 구성된 폭 580mm 또는 780mm의 침대를 선택할 수 있습니다. 침대 보호용 바는 선택 사항입니다. |
스티어링 휠 스티어링 휠의 직경은 트럭 구성에 따라 460mm 또는 500mm이며 원하는 위치로 공기압축식 조정이 가능합니다. | 로우 엔트리 캡 FE 로우 엔트리 캡은 90도 각도로 열리는 도어 덕분에 쉽게 출입할 수 있습니다. 평평한 바닥이나 엔진 터널 두 가지 버전으로 제공되며, 운전자에게 탁월한 시야를 제공할 뿐만 아니라 볼보가 추구하는 최고 수준의 안전성을 제공합니다. |
실내 온도 조절 시스템 캡 난방 시스템은 2가지 모델이 있습니다. 수동 조작되는 히터만 있거나 또는 수동 조작되는 히터 및 에어컨입니다. 2kW 무시동 히터 시스템도 사용가능하며 옵션 사양으로 정할 수 있습니다. | |
루프 해치 캡에는 50mm까지 개방되는 루프 해치가 장착되어 있습니다. 금속 또는 유리 소재 선택이 가능합니다. 루프 해치는 수동 또는 전자식으로 조작할 수 있습니다. | |
시트 커버 컴포트 직물. | |
벽 커버 컴포트 직물. |
다음 링크에서 볼보 FE의 PDF 형식의 사양 데이터 시트를 다운로드하십시오.