볼보트럭

한국

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볼보 FMX 파워트레인 사양

엔진

 

D11K

D13K

배기가스 배출 표준

Euro 6

Euro 6

실린더 수

6

6

배기량

10.8 dm³

12.8 dm³

스트로크

152 mm

158 mm

보어(Bore)

123 mm

131 mm

압축비

17:01

18:1 (420, 460, 500 hp), 17:1 (540 hp)

최고 효율 회전수

1000~1500 r/min

950~1400 r/min

배기 제동 효과

160 kW (2400 r/min)

200 kW (2300 r/min)

VEB 효과

290 kW (2400 r/min)

 

VEB

선택 사양

 

VEB+ 효과

 

375 kW (2300 r/min)

VEB+

 

선택 사양

오일 필터.

풀 플로우 2개, 바이패스 1개

풀 플로우 2개, 바이패스 1개

오일 교환량(필터 포함)

36 l

33 l

냉각 시스템(총량)

36 l

38 l

 

연료 요구 사항

무황 연료 (EN590, 황 함유량 최대 10ppm)
2세대 바이오디젤 (EN15940, 합성 디젤)

엔진 탑재 PTO

 

토크 출력

비율

EPTT650

650 Nm*

1.26:1

EPTT1000

1000 Nm*

1.26:1

* 주행 및 정지 시 토크 출력

D11K – 파워/토크

다음에 따른 정미출력: EC 582/2011

D11K330 (243 kW)

 

1600~1900 r/min에서 최대 출력

330 hp

950~1400 r/min에서 최대 토크

1600 Nm

D11K380 (280 kW)

 

1700~1800 r/min에서 최대 출력

380 hp

950~1400 r/min에서 최대 토크

1800 Nm

D11K430 (316 kW)

 

1700~1800 r/min에서 최대 출력

430 hp

1000~1400 r/min에서 최대 토크

2050 Nm

D11K460 (338 kW)

 

1700~1800 r/min에서 최대 출력

460 hp

1050~1400 r/min에서 최대 토크

2200 Nm

D13K – 파워/토크

다음에 따른 정미출력: EC 582/2011

D13K420 (309 kW)

 

1400~1800 r/min에서 최대 출력

420 hp

860~1400 r/min에서 최대 토크

2100 Nm

D13K460 (338 kW)

 

1400~1800 r/min에서 최대 출력

460 hp

900~1400 r/min에서 최대 토크

2300 Nm

D13K500 (368 kW) 

 

1530~1800r/min에서 최대 출력

500 hp 

980 ~1270 r/min에서 최대 토크

2500 Nm 

D13K540 (397 kW) 

 

1450~1800 r/min에서 최대 출력 

540 hp 

1000~1450 r/min에서 최대 토크

2600 Nm 

I-Shift

자동 변속 시스템이 장착된 레인지 변속 장치와 12단 스플리터입니다. I-Shift에는 소형 리타더, PTO, 비상용 파워 스티어링 펌프와 오일 냉각 장치가 탑재되어 있습니다.

사양

타입

최고속 기어

엔진 토크(Nm)

허용 총 중량(톤)

AT2412F

다이렉트

2400

44

AT2612F

다이렉트

2600

100

ATO2612F

오버드라이브

2600

100

I-Shift 듀얼 클러치 사양

타입

최고속 기어

엔진 토크(Nm)

허용 총 중량(톤)

SPO2812

오버드라이브

2800

80

파워트로닉

토크 컨버터와 오일 냉각 장치가 장착된 전자동 파워 변속기. 동력 손실 없이 기어 변속이 가능합니다. 파워트로닉은 공장에서 PTO, 통합 리타더, 비상용 파워 스티어링 펌프를 탑재한 상태로 출하가 가능합니다.

파워트로닉

타입

최고속 기어

엔진 토크(Nm)

허용 총 중량(톤)

PT2106

다이렉트

2100

44

PT2606

다이렉트

2600

60

파워트로닉, 드라이브 프로그램 통합

경제

최적의 연료 경제성을 추구합니다. 기어 변속이 가장 경제적인 회전 속도 범위에서 시작됩니다.

성능

추가적인 엔진 출력이 필요한 경우에 사용됩니다. 높은 엔진 회전 속도에서 올라가거나 내려갑니다.

리어 액슬

타입

액슬

기어

최대 토크(Nm)

액슬/보기 최대 하중(톤)

허용 총 중량(톤)

싱글 리덕션

         

RSS1344C/E

싱글

하이포이드

2600

13

44

RSS1356

싱글

하이포이드

2400/2800

13

56/44

RSS1370A/B

싱글

하이포이드

3550

13

70

RTS2370A

탠덤

하이포이드

3550

23

80

RSS1244B

싱글

하이포이드

2800

12

44

RTS2310A

탠덤

하이포이드

3550

23

100

RSS1352A

싱글

하이포이드

2800

13

52

허브 리덕션

         

RSH1365

싱글

나선형 베벨

2400

13

65

RSH1370F

싱글

원뿔형 나선 절단

3550

13

70

RTH2610F

탠덤

원뿔형 나선 절단

3550

26

100

RTH3210

탠덤

원뿔형 나선 절단

3550

32

100

RTH3312

탠덤

원뿔형 나선 절단

3550

33

120

RTH3815

탠덤

원뿔형 나선 절단

3550

38

150

리어 액슬 비율

RSS1244B

RSS1344C/E

RSS1352

RSS1356

RSS1370A/B

RTS2370A

RTS2310A

RSH1365

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210

RTH3312

RTH3815

2.31:1

2.31:1*

2.31:1

2.50:1

2.47:1

2.43:1

2.06:1

3.61:1

3.46:1

3.33:1

3.33:1

3.61:1

4.14:1

2.47:1

2.47:1*

2.47:1

2.64:1

2.64:1

2.57:1

2.17:1

3.76:1

3.61:1

3.46:1

3.46:1

3.76:1

4.58:1

2.64:1

2.64:1*

2.64:1

2.79:1

2.85:1

2.83:1

2.31:1

4.12:1

3.76:1

3.61:1

3.61:1

4.12:1

5.43:1

2.85:1

2.85:1*

2.85:1

3.10:1

3.08:1

3.09:1

2.47:1

4.55:1

4.12:1

3.76:1

3.76:1

4.55:1

7.22:1

3.08:1

3.08:1*

3.08:1

3.44:1

3.40:1

3.40:1

2.64:1

 

4.55:1

3.97:1

3.97:1

5.41:1

 

3.36:1

3.36:1*

3.36:1

3.67:1

3.67:1

3.78:1

2.85:1

 

5.41:1

4.12:1

4.12:1

6.18:1

 
 

3.70:1

   

4.11:1

4.13:1

3.08:1

   

4.55:1

4.55:1

7.21:1

 
 

4.11:1

     

4.50:1

3.36:1

   

5.41:1

5.41:1

   
 

4.63:1

     

5.14:1

3.70:1

   

6.18:1

6.18:1

   
 

5.29:1

     

5.67:1

4.11:1

     

7.21:1

   
         

6.17:1

4.63:1

           

 

* RSS1344E용

파워트레인 장치 조합

 

D11K330

D11K370

D11K410

D11K450

D13K420

D13K460

D13K500

D13K540

파워트로닉

               

PT2106

       

PT2606

       

I-Shift

               

AT2412F

   

AT2612F

ATO2612F

I-Shift 듀얼 클러치

               

SP02812

         

싱글 리덕션 액슬

               

RSS1244B

RSS1344C/E

RSS1352

RSS1356

RTS2370A

RSS1370A/B

RTS2310A

허브 리덕션 액슬

               

RSH1365

 

RSH1370F

RTH2610F

RTH3210

RTH3312

RTH3815

드라이빙 프론트 액슬/분배 변속 장치

             

FAA11/FAA21/V2501TB

PTO(동력 인출 장치)

엔진 장착형

PTER-DIN
유압 펌프의 직접 구동을 위한 후면 장착형 엔진 PTO입니다.
PTER1400
유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 PTO입니다.
PTER100
유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 PTO입니다.

변속 장치 장착형

PTR-F
연결용 플랜지 부착물과 저속 회전 또는 고속 회전.
PTR-FL/FH
연결용 플랜지 부착물과 저속 회전 또는 고속 회전.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH
유압 펌프에 직접 부착하기 위한 DIN 연결을 사용하는 저/중/고속 회전.
PTRD-F
직접 장착된 프로펠러 샤프트를 위한 연결용 플랜지 부착물이 있는 고속 회전.
PTRD-D
듀얼 드라이브를 장착하면 회전수가 높아집니다. 유압 펌프를 직접 부착하기 위해 전면 및 후면에 DIN 연결을 사용합니다.
PTRD-D1
듀얼 드라이브를 장착하면 회전수가 높아집니다. 후면에 연결용 플랜지 부착물이, 전면에 DIN 부착물이 장착됩니다.
PTRD-D2
듀얼 드라이브가 있는 고속 회전이 후면에, 싱글 드라이브가 전면에 장착됩니다. 후면에는 2개의 연결용 플랜지 부착물이, 전면에는 1개의 DIN 부착물이 장착됩니다.  

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