트럭

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볼보 FE 파워트레인 사양

엔진

 

D8K

G9K320

배기가스 배출 표준 Euro 6 Euro 6

실린더 수

6

6

배기량

7.7 dm3

8.9 dm3

스트로크

135mm

144.5 mm

보어(Bore)

110mm

114 mm

압축비

17.5:1

12:01

최고 효율 회전수

1000~1700 r/min

1200~1700 r/min

배기 제동력(2800 r/min)

120 kW(2800 r/min)

-

압축 브레이크 효과(2800 r/min)

170 kW(2800 r/min)

-

오일 필터.

1

2

오일 교환량(필터 포함)

25.5 l

27.6 l

냉각 시스템(총량)

17 l

12.4 l

오일 교체 간격
최대 120,000km 주행 시, 또는 VDS5 사용 시 2년에 한 번.

연료 요구 사항
EN 590(EU 기준) 최대 황 함유량 10ppm.

엔진 탑재 PTO
비율 1:1, 주행 및 정지 시 토크 출력 600Nm.

바이오디젤 버전
D8K320은 바이오디젤(B100) 버전으로도 가능하며 Euro 6 인증을 받았습니다. 자세한 내용 및 서비스 주기는 볼보 딜러에게 문의하세요.

엔진 탑재 PTO

  토크 출력 비율
PTER-DIN 600 Nm* 1:1
PTER-1400 600 Nm* 1:1
PTER-100 600 Nm* 1:1

* 주행 및 정지 시 토크 출력. 주행 중 AT2412 최대 토크 = 150Nm일 때.

D8K – 파워/토크

다음에 따른 정미출력: EC 582/2011

 

­ D8K250(184kW)

 

2100 r/min에서 최대 출력

250hp

900~1700 r/min에서 최대 토크

950Nm

D8K280(206kW)

 

2100 r/min에서 최대 출력

280hp

950~1700 r/min에서 최대 토크

1050Nm

D8K320 (235 kW)

 

2100 r/min에서 최대 출력

320 hp

1050~1600 r/min에서 최대 토크

1200 Nm

D8K350 (258 kW)

 

2200 r/min에서 최대 출력

350 hp

1200~1600 r/min에서 최대 토크

1400 Nm

G9K320 – 파워/토크

다음에 따른 정미출력: EC 582/2011

G9K320

 

2000~2100r/min에서 최대 출력

320 hp (239 kW)

1300~1400r/min에서 최대 토크

1356 Nm

I-Shift

자동 변속 시스템이 장착된 레인지 변속 장치와 12단 스플리터입니다. I-Shift는 소형 리타더, PTO 및 오일 냉각 장치와 장착 가능합니다.

I-Shift

타입 최고속 기어 엔진 토크(Nm) 허용 총 중량(톤)
AT2412G 다이렉트 2400 44

수동 변속 장치

수동 기어박스는 서보(자동제어시스템)의 지원을 받아 작동합니다. 가장 짧은 기어 레버는 계기판에 통합되어 있으며 무진동으로 기어 레버 움직임이 짧고 산뜻합니다. 기어박스에는 PTO(동력 인출 장치)를 장착할 수 있습니다.

수동 변속 장치

타입

최고속 기어

엔진 토크(Nm)

허용 총 중량(톤)

ZTO1006

6

1050

32

ZTO1109

9

1200

44

자동 기어박스

자동 변속장치는 뛰어난 출발 능력과 전체 속도 범위에 걸쳐 부드러운 기어 변속을 제공합니다. 기어박스는 계기판의 버튼을 누르면 작동됩니다. PTO와 함께 사양 지정이 가능합니다.

자동 기어박스

타입

최고속 기어

엔진 토크(Nm)

허용 총 중량(톤)

AL306

6

1300

32

리어 액슬

타입

액슬

기어

최대 토크(Nm)

액슬/보기 최대 하중(톤)

허용 총 중량(톤)

싱글 리덕션

 

 

 

 

 

RSS1344C

싱글

하이포이드

2800

13

44

RSS1344C 싱글 하이포이드 2600 13 44

RTS2370A

탠덤

하이포이드

3550

23

70

허브 리덕션

 

 

 

 

 

RSH1370F

싱글

나선형 베벨

3550

13

70

RTH2180C

탠덤

하이포이드

1200

21

80

리어 액슬 비율

RSS1344C RTS2370A RSH1370F RTH2180D RS1344E
2.64:1 3.09:1 3.76:1 2.63:1 2.47:1
2.85:1 3.40:1 4.12:1 2.94:1 2.64:1
3.08:1 3.78:1 4.55:1 3.13:1 2.85:1
3.36:1 4.13:1 4.67:1 3.33:1 3.08:1
3.70:1 4.50:1 5.41:1 3.57:1 3.36:1
4.11:1 5.14:1 6.18:1 3.85:1  
4.63:1 5.67:1 7.21:1 4.17:1  
5.29:1 6.17:1      
6.17:1        

파워트레인 장치 조합

  D8K250 D8K280 D8K320 D8K350 G9K320
기어박스          
AT2412G  
ZTO1006      
ZTO1109    
AL306
싱글 리덕션 액슬          
RSS1344C
RSS1344E  
RTS2370A    
허브 리덕션 액슬          
RSH1370F
RTH2180D      

PTO(동력 인출 장치)

모든 종류의 차체 장비를 조작하기 위한 매우 다양한 클러치 의존형 PTO와 클러치 독립형 PTO가 마련되어 있습니다.

엔진 장착형

PTER-DIN
유압 펌프의 직접 구동을 위한 후면 장착형 엔진 PTO입니다.

PTER1400
유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 PTO입니다.

PTER100
유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 PTO입니다.

변속 장치 장착형

PTR-HF/FH/ZF
연결용 플랜지 부착물과 저속 회전 또는 고속 회전.

PTR-HP/PH/ZF
연결용 펌프 부착물과 저속 회전 또는 고속 회전.

PTRD-D1D
펌프 연결 부착물 및 플랜지 연결 부착물이 있는 이중 드라이브.

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