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Volvo FMX rear air suspension front dirty road

돌이 많은 노면에 적합

리어 에어 서스펜션

뛰어난 건설용 트럭은 지상고가 높아야 합니다. GRAS-G2 리어 에어 서스펜션은 300mm를 확보했습니다. 어떤 하중에도 독보적인 안정성과 승차감을 잃지 않습니다.

정비사 비디오

지상고 향상

스프링 멤버스. 에어 벨로우즈. 스태빌라이저. 이들의 위치는 일반적으로 액슬 뒤쪽, 바위나 돌에 부딪히기 쉬운 곳입니다. 더 이상은 아닙니다. 볼보의 엔지니어들은 에어 서스펜션을 뒤집어 구동 액슬 위에 배치시켰습니다. 그 결과는 어땠을까요? 에어 서스펜션의 편안함과 효율성과 더불어 리프 서스펜션의 지상고까지 확보했습니다.

Volvo FMX rear air suspension ground clearence
Volvo FMX rear air suspension behind truck

짧아진 오버행

새로운 서스펜션에는 적재함을 기울이는 데 방해가 되지 않도록 리어 액슬 뒤에 아무 것도 두지 않았습니다. 따라서 아스팔트 포장 기계에 적재물을 곧바로 쏟을 수 있습니다.  

더 나은 견인력, 더 적은 진동

리어 액슬 압력의 최적화는 견인력의 향상을 의미합니다. 수동으로 액슬의 하중 분산을 조절하면 마찰력을 더 향상시킬 수 있습니다. 에어 서스펜션은 트럭에 전달되는 진동을 감소시킵니다. 그 결과 편안한 승차감, 더 높은 평균 속도로 운전자의 생산성이 증대됩니다(볼보 테스트 결과 시속 5-10km 증가). 진동으로 인한 손상이 줄어든다는 것은 더 나은 가동률을 뜻합니다.

Volvo FMX rear air suspension truck dessert
Volvo FMX rear air suspension mud puddle

보기(BOGIE) 센터에 스태빌라이저 배치

개선된 스테빌라이저는 새로운 에어 서스펜션에서 중요한 역할을 합니다. 위 아래를 거꾸로 액슬 사이 중앙에 위치한 스테빌라이저가 도로와 트레일러의 힘을 프레임의 가장 단단한 부분으로 전달해 롤 안정성을 높여줍니다. 

에어 서스펜션

에어 서스펜션은 승차감을 높여 주고 지상고의 변화를 가져옵니다. 리어 타이어(315/80R22.5 타이어) 바깥쪽으로 서스펜션의 어떤 부분도 배치되지 않았습니다. 이로 인해 아스팔트 층이나 덤프 트럭용 등으로 샤시 용도를 변경하는 것이 수월해집니다.

Volvo FMX rear air suspension truck unloading
Volvo FMX rear air suspension truck turning

평범함을 넘어서다.

GRAS-G2 리어 에어 서스펜션은 6×4, 6×6 및 8×4

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