볼보 FMX 지상고 라이브 테스트

테크니션 동영상

볼보 FMX의 향상된 지상고

지상고 확보

스프링 멤버스, 에어 벨로우즈, 스태빌라이저의 위치는 일반적으로 액슬 뒤쪽으로 바위나 돌에 부딪히기 쉬운 곳입니다. 볼보의 엔지니어들은 에어 서스펜션을 뒤집어 구동 액슬 위에 배치했습니다. 그 결과 에어 서스펜션의 효율성과 더불어 리프 서스펜션의 지상고까지 확보했습니다.

볼보 FMX의 짧은 리어 오버행

짧아진 오버행

새로운 서스펜션에는 적재함을 기운이는 데 방해가 되지 않도록 리어 액슬 뒤를 비웠습니다. 따라서 아스팔트 포장 기계에 적재물을 곧바로 쏟을 수 있습니다.

에어 서스펜션은 진동이 적고 편안한 승차감을 제공합니다.

더 나은 견인력, 더 적은 진동

리어 액슬 압력 최적화는 견인력 향상을 의미합니다. 수동으로 액슬의 하중 분산을 조절하면 마찰력을 더 향상시킬 수 있습니다. 에어 서스펜션은 트럭에 전달되는 진동을 감소시켜 더 편안한 승차감과 더 빠른 속도로 운전자의 생상성이 증대됩니다(볼보 테스트 결과 시속 5-10km). 진동으로 인한 손상이 줄어드는 것은 더 나은 가동률을 가져옵니다.

보기 센터의 스태빌라이저가 안정성을 높입니다

보기(BOGIE) 센터에 스태빌라이저 배치

개선된 스테빌라이저는 새로운 에어 서스펜션에서 중요한 역할을 합니다. 위 아래를 거꾸로 하여, 액슬 사이 중앙에 위치한 스테빌라이저가 도로와 트레일러의 힘을 프레임의 가장 단단한 부분으로 전달해 롤 안정성을 높입니다.

GRAS-G2를 장착한 볼보 FMX는 아스팔트 층이나 덤프 트럭용으로 완벽합니다

에어 서스펜션

에어 서스펜션은 승차감을 높여 주고 지상고의 변화를 가져옵니다. 리어 타이어(315/80R22.5 타이어) 바깥쪽으로 서스펜션의 어떤 부분도 배치되지 않았습니다. 이로 인해 아스팔트 층이나 덤프 트럭용 등으로 샤시 용도를 쉽게 변경할 수 있습니다.

GRAS-G2 리어 에어 서스펜션은 전 범위에 적용 가능합니다:

평범함을 넘어서다.

GRAS-G2 리어 에어 서스펜션은 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×2, 8×4, 8×6, 10×4 및 10×6의 전 범위에 적용 가능합니다. 여기에는 트라이뎀 개념이 포함되어 있는데 트라이뎀은 3축 보기(bogie)에 36톤, 전방에 10톤 하중을 처리하기 위해 고안되었습니다.

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