매우 넓은 토크 범위를 자랑하는 볼보 디젤 엔진

곡선 보기

낮은 회전 수에서 탁월한 토크와 아주 다양한 최대 토크 범위. 최대 토크와 최대 파워가 만났습니다. 볼보의 토크 곡선을 비교하면 확실한 차이를 볼 수 있습니다. 캡에 승차하면 놀라운 가속력, 비교할 수 없는 견인력, 연비, 그리고 고속주행에서의 만족스러운 승차감까지 느낄 수 있습니다.

연비가 좋은 볼보 디젤 엔진

연료 효율성과 환경을 생각하다

420 및 460 엔진의 압축비 증가. 500 및 540 엔진의 터보 최적화. 모든 엔진에 커먼레일 분사 및 정밀 조정된 소프트웨어를 사용하여 최적의 엔진 제어력 보장. 거기에 엔진 내부 마찰 감소까지. 이러한 모든 사항이 모여 연료 효율성을 최적화하고, 낮은 RPM에서의 엔진 토크와 반응을 개선합니다. 그리고 이는 고객의 수익성에도 차이를 만들어냅니다. 또한 환경에 끼치는 영향도 줄여줍니다.

특허 받은 볼보 엔진 브레이크 VEB+

볼보 엔진 브레이크: VEB 및 VEB+ 최대 375kW의 제동 효과

볼보의 특허받은 엔진 브레이크, VEB+는 독특한 캠샤프트 설계를 사용해 D13엔진에서 최대 375kW(510hp)까지 흡수합니다. D11의 경우, 볼보 엔진 브레이크(VEB)는 290kW까지 흡수합니다. I-Shift 트랜스미션 시스템과 스마트한 크루즈 컨트롤 장치가 조합되어 가파르고 힘든 내리막길도 훨씬 더 안전하고 연료 효율적으로 주행할 수 있습니다.

깨끗하고 친환경적인 엔진

볼보의 Euro 6 엔진은 보다 청정한 운송 및 환경 영향 절감을 향한 또 다른 도약입니다. 토크와 연비의 향상을 확실하게 느낄 수 있습니다. Euro 5와 비교할 때 분진 배출은 절반으로 줄이고 질소 산화물의 배출은 약 80% 가까이 줄였습니다.

볼보의 Euro 6 솔루션: 개요

Euro 6 솔루션 작동 원리

1. 엔진
새로운 엔진 부품이 가스 흐름 기능을 개선하고 배기가스가 적절한 온도에서 후처리 시스템에 도달하도록 해줍니다.

2. 7번째 인젝터
(D11K 및 D13K420 엔진에는 불필요)
특수한 디젤 인젝터가 DOC의 열 관리를 담당해 DPF 효율성 및 우수한 SCR 기능을 보장합니다.

3. DOC(Diesel Oxidation Catalyst)
DOC는 미립자가 효율적으로 연소하기 위해 DPF에 필요한 NO2를 생산합니다. 또한 추운 환경에서는 재생에 필요한 열을 제공합니다.

4. 디젤분진필터(DPF)
이 필터는 분진(PM)을 포집하고, 재생되는 동안 모두 연소할 때까지 이를 저장합니다. 재생은 자동으로 이루어지므로 운전자는 어떤 조치도 취할 필요가 없습니다.

5. 선택적 촉매 환원법(SCR)
혼합 구역에서 배기가스에 애드블루(요소수)가 분사됩니다. 촉매에 도달하면 질소산화물(NO2)이 무해한 질소가스와 물로 효과적으로 변환됩니다.

6. 암모니아 슬립 촉매제(ASC)
남은 암모니아(NH3)를 제거하는 배기관 전의 마지막 단계입니다.

볼보 FMX의 8가지 종류 출력 등급

출력 선택

8가지 종류의 출력 등급에서 선택하십시오. 11리터(D11) 4가지와 13리터(D13) 4가지 옵션 중에서 선택할 수 있습니다.

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