이 시스템은 독 클러치를 작동시키는데 0.5초도 안 걸릴 정도로 매우 신속하게 가동하여 최대의 견인력과 가동성을 항상 보장해줍니다.

조나스 오데르맘

볼보트럭 건설 부문 매니저

자동 견인력 제어 시스템 라이브 테스트 동영상

4살 꼬마 소피

가장 터프한 테스트 드라이버

ATC가 자동으로 작동합니다.

작동 방식

미끄러운 도로에서는 자동 견이력 제어 시스템이 운전자가 필요로 하는 시점에서 정확히 전륜 구동을 자동으로 작동 및 해제해줍니다. 리어 휠에 달린 센서가 견인력이 떨어지기 시작한 것을 감지하면, 4륜 구동이 즉각 작동합니다. 독 클러치가 동력을 구동 프론트 액슬로 전달하여 트럭은 토크나 속도가 떨어지지 않은 채 계속 주행합니다. 구동 프론트 액슬은 운전자가 가속 페달을 밟을 때까지 작동을 유지됩니다.

자동 견인력 제어 시스템(ATC)는 알아서 작동하기 때문에 운전자와의 상호작용이 필요 없습니다. 하지만 대시보드에 있는 스위치로 프론트 액슬을 수동으로 작동할 수 있으며, 운행 조건이 극도로 악화될 경우, 디퍼런셜록 전체를 활성화 할 수 있습니다.

입증된 이 시스템은 수년 동안 볼보 건설 장비에 사용되었습니다. 볼보는 건설용 트럭에 이 혁신적 시스템을 처음으로 도입한 제조사입니다.

연료 및 마모도 절감을 위해 ATC는 필요한 때만 사용됩니다.

연료를 절약하세요.

볼보의 연구결과, 4륜 구동이 필요한 시간은 운행 시간의 5%에 불과했습니다. 이는 전체 운행 시간 중 95% 동안 구동 프론트 액슬로 연료가 낭비된다는 뜻입니다. 자동 견인력 제어 시스템은 연비를 최대화해줍니다. 추가 견인력이 필요 없을 때면 시스템이 프론트 액슬을 자동으로 해제하며 연료 소비를 최대 2%까지 줄여줍니다(광역 장거리 중행 주기를 기본으로). 자동으로 해제되는 프론트 액슬역시 마모도를 줄여줍니다.

ATC가 필요할 때 모든 견인력을 제공합니다.

필요한 상황에 액슬작동

구동 프론트 액슬은 문제를 해결해주지만 액슬이 작동하면 기동성이 떨어집니다. 영구적 4륜 구동 시스템과 달리, 자동 견인력 제어 시스템(ATC)은 양쪽의 장점만 제공합니다. 구동 프론트 액슬이 작동되면 필요한 견인력을 모두 확보할 수 있고, 액슬이 해제된 상태에서는 트럭의 기동성을 향상시킬 수 있습니다.

볼보 FMX 샤시는 모든 주요 부품을 보호하도록 설계되어 있습니다.

모든 부품을 보호합니다.

볼보 FMX 샤시는 모든 주요 부품을 보호할 수 있도록 설계되어 있습니다. 평행 연접봉은 액슬과 동일한 위치로 액슬 케이스 내부에 배치됩니다. 브레이크 챔버와 연료 탱크도 잘 보호됩니다. 구동 프론트 액슬은 비 구동 프론트 액슬과 같은 위치에 있어, 경사를 오를 때(구동 프론트 액슬과 타이어 치수가 13R22.5일 경우 28º) 더 좋은 접근각을 얻을 수 있어 300mm의 지상고가 가능합니다.

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FMX 자동 견인력 제어 시스템에 대한 적용 가능 구성

적용 가능 구성

  • 4×4 리지드
  • 4×4 트랙터
  • 6×6 리지드
  • 6×6 트랙터
  • 8×6 리지드
  • 10×6 리지드

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