탠덤 액슬 리프트

건설용 샤시

리어 에어 서스펜션은 진동을 최소화하여 승차감을 혁신적으로 높이고 트럭의 마모도를 최소화합니다. 자동 견인력 제어 시스템은 필요한 때에 4륜 구동 견인력을 제공하여, 평상시 연비와 조작성을 높여줍니다. 또한 탠덤 액슬 리프트는 탠덤 액슬 구동의 견인력과 적재 중량, 단일 구동 액슬의 주행성과 효율성을 동시에 제공합니다. 초대형 화물운송 작업을 담당하는 경우엔 출고시부터 볼보 FMX에 5액슬을 적용할 수 있어 비용과 시간을 절약할 수 있습니다.

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자유로운 샤시 구조

볼보 FMX 트랙터 샤시의 구조

트랙터 샤시

1. 배터리 박스(BBOX-L)
이전 모델보다 300mm 앞으로 배치시켜 100 ~ 120 리터 이상의 연료 적재 공간이 추가로 제공됩니다.

2. 배터리 박스(BBOX-EF)
옵션을 통해 샤시 프레임 사이 뒤쪽에 배치할 수 있습니다.

3. 애드블루 탱크
트랙터의 경우, 애드블루 탱크를 캡 뒤의 프레임 위에 장착하면 추가적인 연료 적재 공간(ADTP-BC)을 마련할 수 있습니다.

4. 에어 생성 모듈레이터(APM)
샤시 프레임 사이에 배치함으로써 연료 탱크 등의 샤시 장착 장비를 위한 공간을 마련했습니다.

샤시 구조 스케치

리지드 샤시

1. 자유로운 프레임 공간
크레인 레그나 기타 설비 장치를 위한 공간 확보를 위해 샤시 패키징을 뒤로 옮길 수 있습니다. (FAA10 – 약 500mm; FAA20 – 약 600 mm)

2. 프레임 특장차 제조사 홀 로우
홀 로우의 상단은 특장차 제조사를 위한 전용 공간입니다. 홀 로우 상단의 모든 브래킷에는 옵셋과 8 mm의 스페이서가 있습니다. 리벳은 사용하지 않습니다.

3. 크레인 준비
샤시의 크레인 플레이트는 공장에서 장착 가능합니다.

4. 리어 에어 서스펜션과 숏 리어 엔드
재설계된 전방 장착 스태빌라이저 바 덕분에 리어 오버행의 길이가 짧아졌습니다. 이는 건설 용으로 활용하기 좋은 장점이 됩니다. 또한 아스팔트층 인터페이스와 스왑바디의 활용도를 개선해줍니다.

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