저속에서도 탁월한 토크 곡선을 선보이는 볼보 디젤 엔진

곡선 보기

최대 토크와 최대 파워가 만났습니다. 볼보의 토크 곡선을 비교해보면 확실한 우위를 알 수 있습니다. 캡에 올라타면 놀라운 가속력, 비교할 수 없는 견인력, 연비, 그리고 고속에서도 안정적인 승차감까지 이 모든걸 느껴볼 수 있습니다.

배기가스 배출은 줄이고, 높은 연비는 유지

연료 효율성과 환경을 생각하다

420 및 460 엔진의 압축비 증가. 새롭게 최적화된 500 엔진 터보 모든 엔진에 커먼레일 분사 및 정밀 조정된 소프트웨어를 사용하여 최적의 엔진 제어력 그리고 엔진 내부 마찰 감소까지 보장합니다. 이러한 모든 사항이 모여 연료 효율성을 최적화하고, 낮은 RPM에서의 엔진 토크와 반응을 개선합니다. 그리고 이는 고객의 수익성에도 차이를 만들어 내고 또한 환경에 끼치는 영향도 줄여줍니다.

VEB+ 엔진 브레이크와 독특한 캠샤프트 설계

볼보 엔진 브레이크: VEB 및 VEB+
최대 510마력의 제동력.

볼보의 특허 받은 엔진 브레이크, VEB+는 독특한 캠샤프트 설계를 사용해 D13 엔진에서 최대 375kW(510hp)까지 흡수합니다. D11 엔진의 경우 볼보 엔진 브레이크(VEB)는 290kW까지 흡수합니다. I-Shift 트랜스미션 시스템과 스마트한 크루즈 컨트롤 장치가 조합되어 안전과 연료 경제성을 유지하면서 더 높은 평균 속도로 주행할 수 있습니다.

깨끗하고 친환경적인 엔진

Euro 6 엔진은 운송 과정에서 발생하는 환경오염을 줄이고 보다 깨끗한 도로를 만들기 위한 노력이 담긴 결과물입니다. 출력과 연비는 Euro 5 모델과 동일하나 분진 방출을 절반으로 줄이고 질소산화물 배출은 80% 가까이 낮췄습니다.

볼보의 Euro 6 솔루션: 개요

작동원리 볼보의 Euro 6 솔루션

1. 엔진
새로운 엔진 부품이 가스 흐름 기능을 개선하고 배기가스가 적절한 온도에서 후처리 시스템에 도달하도록 해줍니다.

2. 7번째 인젝터
특수한 디젤 인젝터가 DOC의 열 관리를 담당해 DPF(디젤 분진 필터) 효율성 및 우수한 SCR 기능을 보장합니다.(D11K 및 D13K420 엔진에는 불필요)

3. DOC(Diesel Oxidation Catalyst)
DOC는 디젤 분진 필터(DPF)가 미립자를 효율적으로 연소하는 데 필요한 NO2 를 만들어 냅니다. 또한 추운 환경에서는 재생에 필요한 열을 제공합니다.

4. 디젤분진필터(DPF)
이 필터는 분진(PM)을 포집하고, 재생되는 동안 모두 연소할 때까지 이를 저장합니다. 재생은 자동으로 이루어지므로 운전자는 어떤 조치도 취할 필요가 없습니다.

5. 선택적 촉매 환원법(SCR)
혼합 구역에서 배기가스에 애드블루(요소수)가 분사됩니다. 촉매에 도달하면 질소산화물(NO2) 이 무해한 질소가스와 물로 효과적으로 변환됩니다.

6. 암모니아 슬립 촉매제(ASC)
남은 암모니아(NH3)를 제거하는 배기관 전의 마지막 단계입니다.

330마력부터 최대 500마력의 D11 및 D13엔진

출력 선택

일곱가지 출력 등급이 있습니다. 11리터(D11) 4가지와 13리터(D13) 3가지 옵션 중에서 선택할 수 있습니다.

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