디젤 엔진의 토크 곡선

곡선 보기

낮은 회전 수에서 탁월한 토크와 아주 다양한 최대 토크 범위. 중간 회전수 범위에서 최고 출력과 중첩되는 최고 토크. 볼보의 토크 곡선을 비교하면 확실한 차이를 볼 수 있습니다. 캡에 승차하면 놀라운 가속력, 비교할 수 없는 견인력, 연비, 그리고 고속에서의 만족스러운 승차감까지 느낄 수 있습니다. 

 

동력전달장치 전체 사양 알아보기

연료 효율성은 지속가능성에 기여하는 동시에 비용을 절감시켜주는 역할을 합니다.

비즈니스를 위한 파워

강력한 파워와 폭넓은 토크 범위를 자랑하는 D16 엔진을 장착한 FH16은 고중량 운송 작업을 문제없이 수행할 수 있으며 높은 생산성을 발휘합니다. 수익성의 향상은 물론, 

VEB+ 엔진 브레이크와 독특한 캠샤프트 설계

볼보 엔진 브레이크 - VEB+

볼보의 특허받은 엔진 브레이크, VEB+는 독특한 캠샤프트 설계를 사용해 D16 엔진에서 최대 470kW(639hp)까지 흡수합니다. I-Shift 트랜스미션 시스템과 스마트한 크루즈 컨트롤 장치가 조합되어 안전과 연료 경제성을 유지하면서 더 높은 평균 속도로 주행할 수 있습니다.

깨끗하고 친환경적인 엔진

볼보의 Euro 6 step C 엔진으로 보다 청정한 운송 및 환경 영향 절감을 향한 또 다른 도약이 이뤄집니다. 성능은 동일합니다. 단, 연료 소비량이 더 적을 뿐입니다. 

볼보의 Euro 6 솔루션: 개요

Euro 6 솔루션 작동 원리

1. 엔진 
새로운 엔진 부품이 가스 흐름 기능을 개선하고 배기가스가 적절한 온도에서 후처리 시스템에 도달하도록 해줍니다.

2. 7번째 인젝터
특수한 디젤 인젝터가 DOC의 열 관리를 담당해 DPF 효율성 및 우수한 SCR 기능을 보장합니다.

3. DOC(Diesel Oxidation Catalyst)
DOC는 미립자가 효율적으로 연소하기 위해 DPF에 필요한 NO2를 생산합니다. 또한 추운 환경에서는 재생에 필요한 열을 제공합니다.

4. 디젤 분진 필터(DPF)
이 필터는 분진(PM)을 포집하고, 재생되는 동안 모두 연소할 때까지 이를 저장합니다. 재생은 자동으로 이루어지므로 운전자는 어떤 조치도 취할 필요가 없습니다.

5. 선택적 촉매 환원법(SCR)
혼합 구역에서 배기가스에 애드블루(요소수)가 분사됩니다. 촉매에 도달하면 질소산화물(NO2)이 무해한 질소가스와 물로 효과적으로 변환됩니다.

6. 암모니아 슬립 촉매제(ASC)
남은 암모니아(NH3)를 제거하는 배기관 전의 마지막 단계입니다.

볼보 FH16 마력

출력 선택

볼보 FH16의 4가지 종류 출력 등급 중에서 선택이 가능합니다. 

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힘은 세지고 연료 소비는 줄고

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