볼보 FH 파워트레인 사양

  • 엔진
  • I-Shift
  • I-Shift 소프트웨어 패키지
  • I-Shift 듀얼 클러치
  • 리어 액슬
  • 리어 액슬 비율
  • 파워트레인 장치 조합
  • PTO(동력 인출 장치)

엔진

  D13K  G13C 
배기가스 배출 표준  Euro 6  Euro 6
실린더 수  6
배기량  12.8 dm³  12.8 dm³
스트로크  158 mm  158 mm
보어(Bore)  131 mm  131 mm
압축비  18:1 (420, 460 hp), 17:1 (500, 540 hp) 17:1
최고 효율 회전수  900~1400 r/min  1000–1400 r/min
배기 제동력 200 kW (2300 r/min) -
VEB+ 효과  375 kW(2300 r/min) 375 kW(2300 r/min)
VEB+  선택 사양 선택 사양 
오일 필터.  풀 플로우 2개, 바이패스 1개   풀 플로우 2개, 바이패스 1개 
오일 교환량(필터 포함)  33 l  33 l 
냉각 시스템(총량)  38 l  39.5 l 

연료 요구 사항

무황 연료 (EN590, 황 함유량 최대 10ppm)
2세대 바이오디젤 (EN15940, 합성 디젤)

 

오일 교환 주기

최대 100,000 km 또는 VDS4로 연 1회 

엔진 탑재 PTO

  토크 출력  비율 
EPTT350  350 Nm*  1.26:1
EPTT650  650 Nm*  1.26:1
EPTT1000  1000 Nm*  1.26:1

* 주행 및 정지 시 토크 출력

D13K – 파워/토크

D13K – 파워/토크

EC 582/2011에 따른 정미출력

D13K420 (309 kW)   
1400~1800 r/min에서 최대 출력  420 hp 
860~1400 r/min에서 최대 토크  2100 Nm 
D13K460 (338 kW)   
1400~1800 r/min에서 최대 출력  460 hp 
900~1400 r/min에서 최대 토크  2300 Nm  
D13K500 (368 kW)   
1400~1800 r/min에서 최대 출력  500 hp 
1000~1400 r/min에서 최대 토크  2500 Nm 
D13K540 (397 kW)   
1450~1800 r/min에서 최대 출력  540 hp 
1000~1450 r/min에서 최대 토크  2600 Nm 
G13C – 파워/토크

G13C – 파워/토크

EC 582/2011에 따른 정미출력

G13C420 (309 kW)  
1400~1800 r/min에서 최대 출력 420 hp
1000~1400 r/min에서 최대 토크 2100 Nm
G13C460 (338 kW)  
1700~1800 r/min에서 최대 출력 460 hp
1050~1400 r/min에서 최대 토크 2300 Nm
   
I-Shift

자동 변속 시스템이 장착된 레인지 변속 장치와 12단 스플리터입니다. I-Shift에는 소형 리타더, PTO, 비상용 파워 스티어링 펌프와 오일 냉각 장치가 탑재되어 있습니다.

사양

타입 최고속 기어 엔진 토크(Nm) 허용 총 중량(톤)
AT2412F
다이렉트  2400 44
AT2612F
다이렉트  2600 100
ATO2612F
오버드라이브  2600 100

I-Shift 듀얼 클러치 사양

타입  최고속 기어  엔진 토크(Nm) 허용 총 중량(톤)
SPO2812 오버드라이브 2800 80

I-Shift 소프트웨어 패키지

기본 버전(TP-BAS)
TP-BAS는 I-Shift와 함께 제공되는 기본 소프트웨어 패키지이며 일반적인 모든 주행을 위한 기어박스의 기본 기능을 갖추고 있습니다.

I-Shift 유통부문 기어변속 소프트웨어(TP-DIST)
TP-DIST는 유통 부문의 특정 환경에 기어박스 기능을 접목한 것입니다. 이 소프트웨어 패키지에는 정지상태에서 출발 시의 조작성과, 조작 및 저속 주행 지원 기능이 포함되어 있습니다.

I-Shift 건설부문 기어변속 소프트웨어(TP-CON)
TP-CON은 건설 부문의 특정 환경에 기어박스 기능을 접목한 것입니다. 이 소프트웨어 패키지에는 정지상태에서 출발 시의 조작성과, 조작 및 저속 주행 지원 기능이 포함되어 있습니다. 이 소프트웨어는 더욱 거친 노면 조건에도 대처가 가능합니다.

I-Shift 장거리 운송용 기어 변속 소프트웨어(TP-LONG)
TP-LONG에는 연료 소비를 최소화하기 위한 지능형 기능이 포함되어 있습니다. 이 소프트웨어 패키지는 연료 소모의 경제성이 큰 영향을 끼치는 장거리 운송의 경우에 이상적입니다. 이 패키지에는 I-Roll 기능이 포함되어 있습니다.

고중량 운송용(TP-HD)
TP-HD는 허용 총 중량이 85톤 이상일 경우 고중량 운송에 맞게 I-Shift를 최적화합니다. 허용 총 중량과 관계 없이 운전자는 언제든지 고중량 운송 모드를 선택하거나 비활성화하고 장거리 운송 모드를 활성화하여 주행성을 최적화할 수 있습니다. 이 소프트웨어 패키지는 여러 트레일러를 끄는 트럭에게도 이점을 제공합니다.

I-Shift 소프트웨어 패키지

판매 모델 TP-BAS TP-DIST TP-CON TP-LONG TP-HD**
기본 PTO 기능(APF-BAS)
향상된 PTO 기능(APF-ENH) o o o o o
기본 기어 선택 조정(AMSO-BAS)
기어 선택 조정 강화(킥다운 장치 포함)(AMSO-AUT) o o o
기본 보케이셔널 기능(AVO-BAS)
개선된 성능 - 도로 상태가 나쁜 경우(AVO-ENH) o o o
기본 변속 방식
변속 최적화
변속 장치 오일 온도 모니터링
높은 엔진 속도 출발
I-Roll (•)
지능형 정속 주행 장치 (•)
시작 제어
향상된 변속 방식(허용 총중량이 85톤 이하인 경우)
고중량 GCW 제어(허용 총중량 85~180톤 사이)
초저속 크롤러 기어*(ASO-ULC) o o o
크롤러 기어*(ASO-C) o o o
다중 후진 속도*(ARSO-MSR) o o o
I-See, GPS 데이터 사용 o o

• 기본 (•) 이 기능은 TP-LONG이 활성화된 경우에 사용할 수 있습니다. o 옵션 – 없음
*AT2612F, ATO2612F, ATO3112F 및 ATO3512F만 해당 ARSO-MSR에는 ASO-ULC 또는 ASO-C가 필요합니다.
**AT2612D, AT2612F, ATO2612F, ATO3112F 및 ATO3512F만 해당.

리어 액슬

타입  액슬 기어 최대 토크(Nm) 액슬/보기 최대 하중(톤) 허용 총 중량(톤)
싱글 리덕션          
RSS1144A 싱글 하이포이드 2800 11.5/11.7 44
RSS1344C/D 싱글 하이포이드 2600 13 44
RSS1356 싱글 하이포이드 2400/2800 13 56/44
RSS1360 싱글 하이포이드 3550 13 70
RTS2370A 탠덤 하이포이드 3550 23 80
허브 리덕션          
RSH1370F 싱글 원뿔형 나선 절단 3550 13 70
RTH2610F 탠덤 원뿔형 나선 절단 3550 26 100
RTH3210F 탠덤 원뿔형 나선 절단 3550 32 100
RTH3312 탠덤 원뿔형 나선 절단 3550 33 120

리어 액슬 비율

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RSS1144 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312
2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.31:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.79:1 2.64:1 2.47:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 3.10:1 2.85:1 2.64:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.44:1 3.08:1 2.85:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.67:1 3.40:1 3.08:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1   3.67:1   3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 6.18:1
3.70:1   4.11:1   4.13:1   4.55:1 4.55:1 7.21:1
        4.50:1   5.41:1 5.41:1  
        5.14:1   6.18:1 6.18:1  
        5.67:1     7.21:1  
        6.17:1        

* RSS1344D용.

파워트레인 장치 조합

  D13K420 D13K460 D13K500 D13K540 G13C420 G13C460
I-Shift            
AT2412F    
AT2612F
ATO2612F
AT2812F            
ATO3112F            
ATO3512E            
             
I-Shift 듀얼 클러치             
SP02812     ●  ●  ●    
싱글 리덕션 액슬            
RSS1144A
RSS1344C/D
RSS1356
RSS1360
RTS2370A
RSS1144
허브 리덕션 액슬            
RSH1370F
RTH2610F
RTH3210F    
RTH3312    

PTO(동력 인출 장치)

모든 종류의 차체 장비를 조작하기 위한 매우 다양한 클러치 의존형 PTO와 클러치 독립형 PTO가 마련되어 있습니다.

클러치 독립형 PTO

PTER-DIN: 유압 펌프의 직접 구동을 위한 후면 장착형 엔진 PTO입니다.
PTER1400: 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 PTO입니다.
PTER-100: 유압 펌프를 위한 플랜지 연결이 있는 후면 장착형 엔진 PTO입니다.

클러치 독립형 PTO

PTR-F: 연결용 플랜지 부착물과 저속 회전 또는 고속 회전.
PTR-FL/FH: 연결용 플랜지 부착물과 저속 회전수 또는 고속 회전.
PTR-D/PTR-DM/PTR-DH: 유압 펌프에 직접 부착하기 위한 DIN 연결을 사용하는 저/중/고 회전.
PTRD-F: 직접 장착된 프로펠러 샤프트를 위한 연결용 플랜지 부착물이 있는 고속 회전.
PTRD-D: 듀얼 드라이브를 장착하면 회전수가 높아집니다. 유압 펌프를 직접 부착하기 위해 전면 및 후면에 DIN 연결을 사용합니다.
PTRD-D1: 듀얼 드라이브를 장착하면 회전수가 높아집니다. 후면에 연결용 플랜지 부착물이, 전면에 DIN 부착물이 장착됩니다.
PTRD-D2: 듀얼 드라이브가 있는 고속 회전이 후면에, 싱글 드라이브가 전면에 장착됩니다. 후면에는 2개의 연결용 플랜지 부착물이, 전면에는 1개의 DIN 부착물이 장착됩니다.

지역 딜러 찾기

볼보 FH에 더 가까이

내게 완벽히 맞는 맞춤형 트럭을 구성해보세요. 지역 볼보 트럭 딜러와 함께하면 충분히 가능합니다.

지역 딜러 찾기