볼보 FH 샤시 사양

  • 샤시 높이
  • 프론트 액슬 최대 하중
  • 리어 서스펜션
  • 커플링 높이, 트랙터
  • 견인 바
  • 연료 탱크
  • 애드블루(AdBlue) 탱크
  • 제5륜
  • 개별 프론트 서스펜션
  • 볼보 다이내믹 스티어링
  • 태그 액슬
  • 푸셔 액슬
  • 브레이크

샤시 높이

매우 낮음(트랙터) 약 810 mm
낮음 약 850 mm
중간 약 900 mm
높음 약 1000 mm
매우 높음 약 1200 mm

프론트 액슬 최대 하중(톤)

  에어 리프
매우 낮음 7.5 -
낮음 8 -
중간 9* 9
높음 9 10/18**
매우 높음 - 10/20**

* 개별 프론트 서스펜션 8.5
** 듀얼 프론트 액슬 (FAA20/FAA21)

리어 서스펜션

타입 액슬 서스펜션 액슬/보기 하중 리덕션 태그/푸셔 액슬
싱글          
RAD-L90 4×2 파라볼릭/멀티 리프 13톤 싱글/허브  
RAD-GR 4×2 에어 11.5/13톤 싱글/허브  
RAD-G2 4×2 에어(건설용) 13톤 허브  
           
보기          
RADT-AR 6×2/8×2 파라볼릭 19/21톤 싱글/허브 태그 액슬(고정식)
RADT-GR 6×2/8×2 에어 19/20.5/22.5/23톤 싱글/허브 태그 액슬(고정식/스티어링/자체 스티어링)
RAPD-GR 6×2 에어 19/22톤 싱글/허브 푸셔 액슬(고정식/스티어링)
RADD-G2 6×4/8×4 에어(건설용) 21/23/26톤 싱글/허브  
RADD-BR 6×4/8×4 파라볼릭 21톤 싱글/허브  
RADD-TR1 6×4/8×4 파라볼릭 리프/기존 방식의 리프 23/26톤 싱글/허브  
RADD-TR2 6×4/8×4 기존 방식의 리프 26/32톤 허브  
RADD-GR 6×4/8×4 에어 21/23/26톤 싱글/허브  
RAPDT-GR 8×2 에어 27/30/30.5/31.5/32톤 싱글/허브 푸셔 액슬(스티어링) + 태그 액슬(고정식/스티어링)
RADDT-GR 8×4/10×4 에어 27/33/36톤 싱글/허브 태그 액슬(스티어링)
RAPDD-GR 8×4 에어 27/30.5/32/35톤 싱글/허브 푸셔 액슬(스티어링)
RADDT-G2 8×4/10×4 에어(건설용) 27/33/36톤 싱글/허브 태그 액슬(스티어링)

보조 타이어 커플링 높이

구동 샤시 높이 서스펜션 프레임 높이 5W 높이* 타이어 커플링 최소 높이 공칭 드라이브 높이**
4×2 매우 낮음 RAD-GR 266 140 295–55 867 912
  매우 낮음 RAD-GR 266 140 295–60 887 932
  낮음 RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
  중간 RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
  중간 RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
  높음 RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
  높음 RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 낮음 RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
  중간 RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
  중간 RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
  높음 RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
  중간 RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
  중간 RAPD-GR 300 160 315–70 1051 1112
  높음 RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
  높음 RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 높음 RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 높음 RAPDD-GR 300 160 315-80 1137 1207

* 장착 높이 60mm 이상
** 대략적 높이

견인바
센터 액슬 트레일러를 위해 견인 바는 중앙, 반 하단 그리고 하단에 장착 가능하며 견인바는 25 mm 간격으로 설치할 수 있습니다.

연료 탱크
150 ~ 900 리터를 담을 수 있는 알루미늄 또는 강철 탱크입니다. 4×2 트랙터의 최대 연료량은 1,480 리터입니다.

애드블루 탱크
32 ~ 90 리터까지 담을 수 있는 플라스틱 탱크입니다. 애드블루 펌프는 애드블루 탱크 모듈에 통합되어 있습니다.

제5륜
바르게 설치된 경우 최대 36톤의 화물 적재가 가능합니다. 여러 가지 높이의 L자 프로필로 ISO 인증을 받은 예비 바퀴가 포함되어 있어 자유롭게 선택할 수 있습니다. 플랜지에 장착된 예비 바퀴는 부착판이 필요 없기에 가볍습니다. 샤시 위의 오륜 높이는 약 140mm 이상입니다. 통합 윤활 장치와 트레일러 연결 표시기는 특정 변형 모델의 옵션으로 제공 가능합니다.

브레이크
전자 제어식 브레이크 시스템(EBS)은 월등한 반응성, 성능, 제동 느낌을 제공하며 동시에 여러 간편한 기능을 편리하게 사용할 수 있습니다. EBS는 현재 디스크 브레이크 및 Z-캠 브레이크에 모두 사용 가능합니다(일부 액슬 구성 및 샤시 높이에 해당). EBS 미디움 패키지 또는 부가 옵션을 추가하여 브레이크 시스템을 업그레이드하세요.

개별 프론트 서스펜션
개별 프론트 서스펜션은 전륜이 서로 독립적으로 수직이동시켜 뛰어난 핸들링 기능을 선사합니다. 4×2 및 6×2 구성에 사용 가능하며 적재용량은 8.5톤입니다. 개별 프론트 서스펜션은 현재 볼보 다이나믹 스티어링과도 조합 가능합니다.

볼보 다이내믹 스티어링
토크 오버레이 기능이 있는 능동형 스티어링 시스템입니다. 저속 주행 시 조향력이 커지며, 스티어링 휠의 급작스런 회전을 줄여주고, 좌우의 마찰력이 다른 노면에서는 브레이크를 조작할 때 스티어링 휠을 직진 방향으로 유지해줍니다. 전진이나 후진 주행을 하면 스티어링 휠이 자동으로 중립 위치로 돌아옵니다. 볼보 다이나믹 스티어링은 듀얼 프론트 액슬이 장착된 트럭을 포함해 모든 액슬 구성에 적용 가능합니다. 또한 개별 프론트 서스펜션과 조합해 적용가능합니다.

탠덤 액슬 리프트
탠덤 보기 맨 뒤에 있는 드라이브 액슬을 해제하고 들어올릴 수 있으며 연료 소비 및 회전 반경을 줄일 수 있습니다. 대시보드의 버튼 한 번만 눌러도 트럭에 화물 미적재 시, 운전자가 액슬을 올릴 수 있습니다. 트럭에 화물 적재 시 액슬이 자동으로 내려가며 작동합니다. 탠덤 액슬 리프트는 디스크 브레이크가 장착된 6×4 및 8×4 구성(탠덤 보기 포함)에 적용 가능합니다.

태그 액슬
여러 가지 액슬 구성에 사용 가능하며, 단일 또는 이중 휠로 고정되어 있고, 셀프 스티어링 또는 액티브 스티어링이 가능합니다. 액슬 하중은 7.5톤, 9.5톤 또는 10톤입니다.

푸셔 액슬
트랙터 및 리지드에 대해 고정식과 액티브 스티어링 변형 모델로 제공 가능합니다. 액슬 하중은 7.5톤 또는 9톤입니다.

EBS 미디움

EBS 상태 관리

EBS 상태 모니터링은 TEA2+ 차량 전자 시스템 및 Volvo Tech Tool을 통해 이루어집니다.

오르막 주행 보조 기능
차량을 앞으로 전진시키기 위한 엔진 토크가 충분하다면 브레이크가 풀리게 됩니다.

라이닝 마모 분석
브레이크 라이닝 마모 경고 – 현재의 브레이크 라이닝을 사용할 수 있는 잔여 거리를 계산해줍니다. (디스크 브레이크만 해당)

주차 브레이크 자동 풀림
주차용 브레이크는 운전자가 가속 페달을 누르고 기어를 선택하면 풀리게 됩니다(I-Shift 변속 장치에만 해당).

추가 선택 사양

스트레치 브레이크

운전자가 트레일러에 더블 브레이크 제동을 하도록 설정할 수 있습니다. 이 기능을 사용하면 브레이크가 자동으로 작동되어 잭 나이프 발생 위험성이 최소화됩니다.

전자식 주행 안전 프로그램(ESP)
브레이크 안정 시스템은 각 휠에 브레이크를 개별 적용하여 차량 전체에 안전성을 제공하고 잭 나이프 현상, 차량 전복 및 트레일러 흔들림을 방지하는 역할을 합니다. ESP는 전자식 차량 안정성 제어에 관한 법규를 준수하며 2단 및 3단 액슬 차량에 적용 가능합니다.

급제동 라이트
운전자가 50km/h 이상의 속도에서 급제동을 하게 되면 브레이크 등이 초당 4회씩 점멸합니다.

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샤시 사양

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