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뛰어난 샤시

볼보 FH 같은 샤시를 갖춘 트럭은 없습니다. 세계 최초로 개별 프론트 서스펜션과 볼보 다이내믹 스티어링이 장착된 트럭입니다. 직진 코스에서는 트럭이 마치 정밀한 기기인것 같은 느낌을 줍니다. 코너링에서는 승용차와 같은 부드러움을 느낄 수 있습니다. 제어 부분 역시 비견할 대상이 없습니다.

볼보 다이내믹 스티어링은 듀얼 프론트 액슬 트럭에도 장착되어 운전자의 목, 허리, 어깨에 전해지는 하중을 대폭 줄였습니다. 운전자의 생산성과 유연성을 높이기 위해 볼보는 듀얼 프론트 액슬 하중을 18톤에서 20톤으로 증가시켰습니다. 최대 지상고가 필요한 경우를 위해 이제 볼보 FH 시리즈에도 GRAS-G2 에어 서스펜션을 장착할 수 있습니다.

볼보 FH 샤시 사양을 살펴보세요
전보다 더 가벼워지다 - 볼보 FH 샤시

적을수록 많은 것

대부분의 트럭이 Euro 6을 준수하기 위해 무거워졌습니다. 볼보 FH는 아닙니다. 볼보는 몇 가지 표준 사양을 최적화하고도 더 가볍게 만들었습니다. 표준 4×2 장거리 트랙터를 예로 들면, 이전 Euro 5 모델보다 100kg 이상 가볍습니다.

볼보 샤시에는 신형 탠덤 액슬 리프트가 장착되어 있습니다.

탠덤 액슬 리프트

볼보 FH에는 화물 하차 시 최후방의 드라이브 액슬을 해제하고 올릴 수 있는 최신식 탠덤 액슬 리프트가 장착되어 있습니다. 이는 태그 액슬과 마찬가지로 회전 반경을 크게 향상시키고 연료 소모량을 낮춰줍니다.

탠덤 액슬 리프트에 대해 알아보세요
5 액슬, 공장 출고 시부터

5 액슬 - 공장 출고 시부터

무거운 화물을 운송해야 합니까? 공장에서 바로 출고되는 5액슬 트럭을 선택하세요. 더 빠르게 트럭을 인도 받을 수 있습니다. 재제작에 드는 비용도 없이 바로 차량 형식을 승인 받은 트럭을 받으실 수 있습니다. 완벽한 볼보 보증과 AS 지원의 혜택을 누릴 수 있으며 이를 통해 장기적으로 운영 비용이 낮아지는 효과를 볼 수 있습니다.

10x4 구성에 대해 알아보세요.
특장차 제작을 위한 기능을 통해 볼보 FH를 어떤 용도에도 맞게 만들 수 있습니다.

더 다양한 옵션. 더 빠른 제작

많은 옵션 덕분에 볼보 FH는 스왑바디를 외에도 모든 용도에 맞는 제작을 쉽고 빠르게 수행할 수 있습니다. 새로운 전자식 특장차 제조 모듈은 활용하기 쉽게 되어 있으며 볼보 특장차 제조사 지침(VBI)을 통해 모든 기술 도면 및 배선 도면을 활용할 수 있기 때문입니다.

VBI에 대해 더 알아보세요

새로운 샤시 구조

새로운 샤시 구조

트랙터 샤시

1. 배터리 박스(BBOX-L)
이전 모델보다 300mm 앞으로 배치시켜 100 ~ 120 리터 이상의 연료 적재 공간이 추가로 제공됩니다.

2. 배터리 박스(BBOX-EF)
옵션을 통해 샤시 프레임 사이 뒤쪽에 배치할 수 있습니다.

3. 애드블루 탱크
트랙터의 경우, 애드블루 탱크를 캡 뒤의 프레임 위에 장착하면 추가적인 연료 적재 공간(ADTP-BC)을 마련할 수 있습니다.

4. 에어 생성 모듈레이터(APM)
샤시 프레임 사이에 배치함으로써 연료 탱크 등의 샤시 장착 장비를 위한 공간이 마련되었습니다.

리지드 샤시

리지드 샤시

1. 자유로운 프레임 공간
크레인 레그나 기타 설비 장치를 위한 공간 확보를 위해 샤시 패키징을 뒤로 옮길 수도 있습니다. (FAA10 – 약 500mm; FAA20 – 약 600 mm).

2. 프레임 특장차 제조사 홀 로우
홀 로우의 상단은 특장차 제조사를 위한 전용 공간입니다. 홀 로우 상단의 모든 브래킷에는 옵셋과 8 mm의 스페이서가 있습니다. 리벳은 사용하지 않습니다.

3. 크레인 준비
샤시의 크레인 플레이트는 공장에서 장착이 가능합니다.

4. 리어 에어 서스펜션과 숏 리어 엔드. 재설계된 전방 장착 스태빌라이저 바 덕분에 리어 오버행의 길이가 짧아졌습니다. 이는 건설 용도에 있어 장점이 되며 아스팔트층 인터페이스와 스왑바디 용도에 있어 활용도를 개선해줍니다.

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